[实用新型]模壳转运车减震装置

说明书

本实用新型涉及转运技术领域，尤其是模壳转运车减震装置，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有固定座，所述固定座的顶部通过缓冲结构安装有基座，同侧两个所述固定座之间固定有横杆，所述横杆的外圈活动套设有两个套筒，每组所述固定座与套筒之间均固定有第二弹簧，所述第二弹簧套设于横杆的外圈，所述底座与基座之间安装有移动结构，所述底座的底部固定有多个万向轮。此装置设计合理，通过支杆和第二弹簧的设置，使得装置在使用过程中，能够将基座受到的震动通过支杆向下推动，使得支杆推动第二弹簧，将震动的力缓解，使得装置在遇到震动时不会减少上下颠簸，而是向两端缓解外力，从而起到减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及转运领域，尤其涉及模壳转运车减震装置。

背景技术

在工作生活中经常会用到转运车进行膜壳等物品的转运，在转运过程中难免会因为路面的不平整而引起震动，从而会导致转运的物品的震动中受到碰撞而受损，从而影响转运物品的完成性和转运效率。为此，本发明提出模壳转运车减震装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的模壳转运车减震装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：模壳转运车减震装置，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有固定座，所述固定座的顶部通过缓冲结构安装有基座，同侧两个所述固定座之间固定有横杆，所述横杆的外圈活动套设有两个套筒，两个所述套筒的上方转动安装有支杆，两个所述支杆的顶部共同转动安装有销轴轴承，所述销轴轴承的顶部与基座的底部固定连接，每组所述固定座与套筒之间均固定有第二弹簧，所述第二弹簧套设于横杆的外圈。

所述底座与基座之间安装有移动结构，所述底座的底部固定有多个万向轮。

优选的，所述缓冲结构包括多个固定管，所述固定管分别通过螺钉固定于固定座的顶部，所述固定管的内部贯穿插设有移动杆，所述移动杆的顶部通过螺钉与基座的底部固定连接，所述移动杆的底部固定有第二限位块，所述第二限位块位于固定管的内部，所述固定管与移动杆的外圈共同套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下端分别与固定座和基座固定连接。

优选的，所述移动结构包括多个第一直杆，全部所述第一直杆均贯穿插设于基座的边缘，全部所述第一直杆的顶部与底部分别共同固定有框架，两个所述框架之间的四角均共同固定有第二直杆，所述第二直杆的上下端均安装有限位结构。

优选的，所述限位结构包括转轴，所述转轴固定于第二直杆的上下端，所述转轴的外圈转动套设有第一限位块，所述第一限位块为边长与第二直杆相同的矩形块，所述第一限位块的上下端均设有防滑橡胶层。

优选的，所述底座的一端对称固定有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本装置能够在受到震动后，基座在外力的作用下上下震动，上下震动的后外力在通过第一弹簧沿着竖直方向缓冲的同时，装置通过支杆和第二弹簧能够沿着水平方向对震动外力进行缓冲，从而减轻转运装置在转运过程中产生的颠簸，使得转运的物品不会因为外力完全作用的竖直方向而上下颠簸导致转运物品损坏，保证了转运物品的安全性。

2、本装置通过第一直杆和第二直杆能够在转运的过程中将基座的周围保护，避免装运过程中基座上的物品因震动掉落导致损坏，并且装置能够在物品忘基座上放置时向下拉动，使得第二直杆能够对底座和基座进行支撑，使得装置在上下货的过程中不会由于使用者的搬运而到时使座的上下晃动，避免物品放置过程中的不稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖面后的结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大后的结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处局部放大后的结构示意图。