[实用新型]一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构

说明书

本实用新型提供了一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构，属于连接结构技术领域；包括板簧、上支架、和下支架，下支架侧面设置有两组安装耳，两组安装耳之间设置有一组转轴，两组安装耳相互远离的一面均设置有滑槽一，滑槽一滑动连接有滑槽块，滑槽块内部滑动连接有L型滑块，滑槽块转动连接有丝杆一，L型滑块与丝杆一螺纹连接滑槽块远离转轴一端设置有抵块，抵块抵接有螺旋杆，转轴上开设有与L型滑块一端形状相契合的卡槽；通过安装耳、拉杆、转动套、L型滑块、滑槽块和螺旋杆等相配合，使得滑槽块和抵块向下滑动，当L型滑块靠近转轴一端的底部与卡槽相齐平时，转动丝杆一使得L型滑块移动抽出，解除了对转轴的固定，便于更换。

技术领域

本实用新型属于连接结构技术领域，具体是一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车的悬架部件中，板簧与轴管的连接零件大多由板簧、上支架、位于上支架下方的下支架、位于下支架下方的底架、位于上支架和下支架之间的轴管、耳部、转动套和拉杆组成，通过螺栓将转动套固定安装在耳部，拉杆固定安装在转动套上。

现有的半挂车悬架板簧与轴管连接结构不便于快速的将拉杆取下进行更换，长时间使用，拉杆容易出现磨损的现象，且拉杆长时间处于受力状态，容易在拉杆震动的过程中造成螺栓松动的现象，进而容易出现拉杆掉落的风险，不能满足使用需求，因此我们提出了一种半挂车悬架板簧与轴管连接结构用于解决上述问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺失，本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构，能够有效解决背景技术中所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构，包括板簧、上支架、和下支架，所述下支架侧面设置有两组安装耳，两组所述安装耳之间设置有一组转轴，所述转轴上设置有键；两组所述安装耳相互远离的一面均设置有滑槽一，所述滑槽一滑动连接有滑槽块，所述滑槽块内部滑动连接有L型滑块，所述滑槽块转动连接有丝杆一，所述L型滑块与丝杆一螺纹连接所述滑槽块远离转轴一端设置有抵块，所述抵块抵接有螺旋杆，所述转轴上开设有与L型滑块一端形状相契合的卡槽，所述卡槽的宽度超过L型滑块靠近转轴一端的宽度的两倍；所述滑槽一内部与卡槽相通；所述转轴上连接有转动套，所述转动套连接有拉杆。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述丝杆一上连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一啮合连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二顶部连接有连接杆；所述连接杆滑动连接在安装耳上，所述连接杆顶部设置有转动把手一。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述螺旋杆转动连接在安装耳上，所述螺旋杆底部设置有转动把手二；所述滑槽块顶部开设有供锥齿轮二进出的通孔。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述安装孔内部设置有推板，所述板簧上顶部在有垫片，所述垫片上连接有两组U型螺栓，所述上支架和下支架设置在板簧底部，所述上支架和下支架通过U型螺栓连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述上支架和下支架之间设置有轴管，所述U型螺栓末端连接有螺母，所述轴管通过U型螺栓和螺母固定在上支架和下支架之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过安装耳、拉杆、转动套、转轴、L型滑块、滑槽块和螺旋杆等相配合，当需要将拉杆取下进行更换时转动螺旋杆，使得滑槽块和抵块向下滑动，当L型滑块靠近转轴一端的底部与卡槽相齐平时，转动丝杆一使得L型滑块移动抽出，解除了对转轴的固定，即可将拉杆和转动套从两个安装耳部上取下进行更换，另外，L型滑块靠近转轴与对应的卡槽的配合，避免长时间震动出现松动的现象。

附图说明

图1为一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构的结构图。

图2为图1中A处的局部放大图。