[实用新型]一种加工主减速器壳体轴承孔用工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种加工主减速器壳体轴承孔用工装夹具，包括底座、竖立设置在底座上的机架，底座上设置定位柱、机架上悬挂纵向伸缩驱动件、机架两侧滑动相接水平伸缩驱动件；机架由两组竖架和一组横架构成，定位柱位于两两竖架之间；纵向伸缩驱动件悬挂在横架上，每组竖架的内侧各安装一组滑轨，水平伸缩驱动件与滑轨滑动相连；下压件与纵向伸缩驱动件的末端固定相连，下压件包括主体板、与主体板外侧固定相连的两组对称的扇板、设置在扇板外沿底部的凸板，主体板的中心设置穿孔，主体板上还设置紧固件；凸板上设置若干组贯通孔，水平伸缩驱动件的末端连接夹持杆，夹持杆插入贯通孔。本实用新型采取多点接触式固定，使得固定更便利、高效。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种加工主减速器壳体轴承孔用工装夹具。

背景技术

主减速器的作用是将输入的转矩降速增扭，并将动力传递的方向改变后传给差速器，主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，主减速器壳体内置主动锥齿轮、从动锥齿轮、支承轴承、调整垫片等零件，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。为了安装各零件，主减速器壳体轴承盖上需要加工轴承孔，由于主减速器壳体的外部是不规则形状，其在加工时不易固定，进而使得加工效率低、成品质量差。

实用新型内容

针对现有技术中的不足与难题，本实用新型旨在提供一种加工主减速器壳体轴承孔用工装夹具。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种加工主减速器壳体轴承孔用工装夹具，包括底座、竖立设置在底座上的机架，底座上设置定位柱、机架上悬挂设置纵向伸缩驱动件和下压件、机架两侧滑动相接水平伸缩驱动件；机架由两组竖架和一组横架构成，定位柱位于两两竖架之间；纵向伸缩驱动件悬挂在横架上，每组竖架的内侧各安装一组滑轨，水平伸缩驱动件与滑轨滑动相连；下压件与纵向伸缩驱动件的末端固定相连，下压件包括主体板、与主体板外侧固定相连的两组对称的扇板、设置在扇板外沿底部的凸板，主体板的中心设置定位柱穿过的穿孔，主体板上还设置用于与纵向伸缩驱动件固定相连的紧固件；凸板上设置若干组贯通孔，水平伸缩驱动件的末端连接夹持杆，夹持杆插入贯通孔。

进一步地，主体板、扇板、凸板为一体式结构。

进一步地，定位柱与底座为可拆卸式相接。

进一步地，夹持杆末端设置弧板。

进一步地，每组扇板上的贯通孔数量不少于两组。

与现有技术相比，本实用新型有益效果包括：

(1)本实用新型通过定位柱穿过壳体中腔使之初步定位，纵向伸缩驱动件带动下压件下压对连接盘进行固定，采取多点接触式固定，使得固定更便利、高效。

(2)本实用新型纵向伸缩驱动件带动下压件向下移动，定位柱从穿孔中穿过，主体板与主减速器壳体的连接盘相抵，扇板将连接盘外沿卡住，夹持杆插入贯通孔并与连接盘外沿相抵进而加固夹持。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中下压件的仰视结构示意图。

图示说明：1-底座，2-定位柱，3-机架，4-滑轨，5-水平伸缩驱动件，6-夹持杆，7-纵向伸缩驱动件，8-下压件，801-主体板，802-紧固件，803-穿孔，804-凸板，805-扇板，806-贯通孔，9-主减速器壳体。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。