[实用新型]一种主减速器壳体夹具装置

说明书

本实用新型公开了一种主减速器壳体夹具装置，包括主减速器壳体、夹压盘、吊装机构和两组相对对称的定位机构；主减速器壳体包括壳体本体、环形凸盘、轴承盖；夹压盘的左右两侧设置上下贯通的环扇槽，轴承盖从环扇槽中穿出；两组定位机构分别位于主减速器壳体两侧且正对环扇槽区域；夹压盘的上部中心与吊装机构紧固相连，夹压盘上表面的前后侧各安装一组下压机构，两组下压机构相对对称设置；定位机构包括支撑座、活动槽、活动杆、压板、紧固件。本实用新型设置夹压盘从上方对主减速器壳体进行压紧固定、设置两组定位机构从侧面对壳体进行夹压固定，其作用区域主要集中在相对比较平整的区域更容易夹紧固定的凸盘上，使得夹固效率更高、更方便。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种主减速器壳体夹具装置。

背景技术

汽车主减速器壳体为汽车底盘重要零件之一，其在使用前需要进行精镗加工形成主动齿轮孔、差速器轴承孔等结构，夹具是实现被加工主减速器壳体准确定位、夹压、刀具的导向以及装卸工件的限位等目的的部件，其直接关系到被加零件加工精度的高低。

实用新型内容

针对现有技术中的不足与难题，本实用新型旨在提供一种主减速器壳体夹具装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种主减速器壳体夹具装置，包括主减速器壳体、夹压盘、吊装机构和两组相对对称的定位机构；主减速器壳体包括壳体本体、位于壳体本体上方的环形凸盘、位于壳体本体上方且与凸盘固定相连的两组对称的轴承盖；夹压盘的左右两侧设置上下贯通的环扇槽，轴承盖从环扇槽中穿出；两组定位机构分别位于主减速器壳体两侧且正对环扇槽区域；夹压盘的上部中心与吊装机构紧固相连，夹压盘上表面的前后侧各安装一组下压机构，两组下压机构相对对称设置；定位机构包括支撑座、置于支撑座上的活动槽、通过铰接安装在活动槽内的活动杆、与活动杆末端底部固定相连的压板，压板上安装若干组紧固件。

进一步地，两组下压机构之间连线与两组轴承盖之间连线相互垂直。

进一步地，压板为弧形的扇环板，该扇环与凸盘的曲线一致，使得压板与凸盘接触更加吻合有效。

进一步地，夹压盘上设置若干组紧固孔，用于安装紧固零件强化紧固效果。

进一步地，活动杆的末端与轴承盖的外壁相抵，使得活动杆形成轴承盖形成向内的挤压力。

进一步地，活动杆的末端设置密封垫。

与现有技术相比，本实用新型有益效果包括：

(1)本实用新型设置夹压盘从上方对主减速器壳体进行压紧固定、设置两组定位机构从侧面对主减速器壳体进行夹压固定，其作用区域主要集中在相对比较平整的区域更容易夹紧固定的凸盘上，使得夹固效率更高、更方便。

(2)本实用新型设置环扇槽、紧固件、紧固孔、密封垫等结构，使得夹具的实用性更强。

(3)本实用新型设置环扇槽一方面用于轴承盖穿过使之暴露在外面，另一方面便于定位机构对靠近轴承盖的区域进行固定。

附图说明

图1为主减速器壳体的外观示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型中下压件安装的主视结构示意图。

图示说明：1-主减速器壳体，101-壳体本体，102-凸盘，103-轴承盖，2-夹压盘，3-下压机构，4-吊装机构，5-定位机构，501-支撑座，502-活动槽，503-活动杆，504-压板，505-紧固件，506-密封垫，6-环扇槽，7-紧固孔。