[实用新型]一种用于汽车真空制动的三通单向阀

说明书

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车真空制动的三通单向阀。一种用于汽车真空制动的三通单向阀，其中，包括中壳体、侧壳体、橡胶膜片，所述的侧壳体设于中壳体的两侧部而且侧壳体内部与中壳体内部相连通，所述的橡胶膜片分别设于侧壳体与中壳体之间的连接处。本实用新型集成了两个单向阀(侧壳体)和一个三通结构(中壳体)，大大降低了管路的复杂程度；密封结构的设计可保证膜片的精准定位及精准动作，从而保证管路内充足的气流量和密封效果，有效改善驾驶者的驾车体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车真空制动的三通单向阀。

背景技术

目前应用于汽车真空制动系统上的单向阀，通常是直通单向阀或者直角单向阀。其作用为可保证真空助力器内的气体通过单向阀流入发动机从而提高助力器内真空度，同时当发动机停止工作或其内真空度较小时，维持助力器内的真空度。

随着国家对环境保护的重视程度越来越大，小排量汽车受到了主机厂及广大乘客的喜爱。由于排量较低，一些车型仅依靠发动机为真空助力器提供真空源以辅助刹车往往显得能力不足，这时通常会再设有一个真空泵，此时制动管路会比较复杂，由一根管变成三根管或者更多，同时单向阀的数量也会上升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题，提供一种用于汽车真空制动的三通单向阀，其可布置于需要两个单向阀的制动系统，大大降低了管路中零件的数量和加工制造的复杂程度。

本实用新型的技术方案是：一种用于汽车真空制动的三通单向阀，其中，包括中壳体、侧壳体、橡胶膜片，所述的侧壳体设于中壳体的两侧部而且侧壳体内部与中壳体内部相连通，所述的橡胶膜片分别设于侧壳体与中壳体之间的连接处。

进一步的，所述的中壳体包括进气颈、设于进气颈一端的中壳体主体，所述的进气颈内设有通气孔，所述的中壳体主体长度延伸方向的两侧分别设有腔室，所述的腔室与通气孔连通。

进一步的，所述的进气颈长度延伸方向的轴线与中壳体主体长度延伸方向的轴线相垂直。

进一步的，所述的腔室数量为两个，对称设于中壳体主体的两侧，中壳体通过腔室与侧壳体连接。

进一步的，所述的腔室内设有用于支撑橡胶膜片的支撑面，所述的支撑面与腔室内壁相连。

进一步的，所述的支撑面上表面从外向内分别设有密封凸起、支撑面通气孔、定位柱体，所述的密封凸起为圆环形结构且与橡胶膜片贴合密闭，支撑面通气孔为呈圆形阵列均布的6个孔且与通气孔连通，定位柱体位于支撑面中心，其可与橡胶膜片内孔贴合。

进一步的，所述的侧壳体包括侧壳体颈部，侧壳体颈部内设有侧壳体通气孔，所述的侧壳体颈部与汽车管路相连，所述的侧壳体通气孔与中壳体的两个腔室连通。

进一步的，所述的侧壳体颈部的根部设有与其同轴的圆盘结构，圆盘结构的另一侧面设有呈阶梯状的环形凸起结构，所述的腔室内设有腔室阶梯结构，所述的腔室阶梯结构与环形凸起结构相匹配连接。

进一步的，所述的环形凸起结构的内侧表面设有与其相连的三条均布的向轴线延伸的筋条，所述的筋条的中心处设有与定位柱体定位的定位孔。

进一步的，所述的中壳体底部还设有十字筋。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型集成了两个单向阀(侧壳体)和一个三通结构(中壳体)，大大降低了管路的复杂程度；密封结构的设计可保证膜片的精准定位及精准动作，从而保证管路内充足的气流量和密封效果，有效改善驾驶者的驾车体验。

附图说明

图1是本实用新型的用于汽车真空制动的三通单向阀的整体立体示意图。

图2是本实用新型的用于汽车真空制动的三通单向阀的整体爆炸示意图。