[实用新型]基于单开关启停电动车的电路系统

权利要求书

1.一种基于单开关启停电动车的电路系统，包括动力电池(1)、开关电源(2)、与开关电源(2)输出端连接的电池管理系统(3)、自锁继电器(4)、连接在所述动力电池(1)正极动力线上的总正继电器(5)，其特征在于：还包括启停开关(6)，所述启停开关(6)包含同时闭合或同时断开的第一开关(61)和第二开关(62)，所述第一开关(61)与所述自锁继电器(4)并联，具有两个连接节点，其中一个与所述动力电池(1)正极连接，另一个与所述开关电源(2)输入端连接；所述第一开关(61)闭合时，所述动力电池(1)通过所述开关电源(2)向所述电池管理系统(3)提供电源；所述第二开关(62)分别与所述开关电源(2)输出端和所述电池管理系统(3)连接，所述电池管理系统(3)根据所述第二开关(62)的电平信号去控制所述自锁继电器(4)和所述总正继电器(5)的开合状态。

2.根据权利要求1所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：还包括分流器(7)，所述分流器(7)连接在所述动力电池(1)的正极或负极动力线上，所述电池管理系统(3)通过所述分流器(7)来检测动力线电流的输出或输入，从而判断电动车的使用状态。

3.根据权利要求2所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述电池管理系统(3)通过设置检测动力线电流输出或输入的时长来判断电动车的使用状态。

4.根据权利要求3所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述电池管理系统(3)上设有检测端口，所述检测端口用于检测电平信号，所第二开关(62)分别与所述开关电源(2)的输出端正极和电池管理系统(3)的检测端口连接，所述检测端口对所述第二开关(62)传输的电平信号进行检测。

5.根据权利要求4所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述自锁继电器(4)和总正继电器(5)均包含开关部和线圈部，所述第一开关(61)与所述自锁继电器(4)的开关部并联，所述总正继电器(5)的开关部连接在所述动力电池(1)正极动力线上；所述电池管理系统(3)设有两个控制接口，其中一个控制接口与所述自锁继电器(4)的线圈部连接，用于输出或停止输出电平控制信号，去控制所述自锁继电器(4)的开合状态；另一个控制接口与所述总正继电器(5)的线圈部连接，用于输出或停止输出电平控制信号，去控制所述总正继电器(5)的开合状态。

6.根据权利要求1-5任一项所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述开关电源(2)的输出端还与电动车控制器连接，所述动力电池(1)通过所述开关电源(2)输出端，向所述电动车控制器提供电源。

7.根据权利要求1-5任一项所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述动力电池(1)的负极动力线连接有总负继电器，所述电池管理系统(3)与所述总负继电器连接，并根据所述第二开关(62)的电平信号控制总负继电器的闭合与断开。

8.根据权利要求1-5任一项所述的基于单开关启停电动车的电路系统，其特征在于：所述启停开关(6)为常开型的双开双闭点动自复开关。