[实用新型]携车架夹持自行车的抓臂结构

说明书

本实用新型提供一种携车架夹持自行车的抓臂结构，其主要针对使用于携车架的夹具，夹具包括一供夹持携车架的抓臂束、一穿装该抓臂束的抓臂杆，为使抓臂束与抓臂杆定位有效，于抓臂杆一端固定一定位帽，而如C形环的抓臂束则在其相邻定位帽的一侧设置一第一卡制部，第一卡制部包括一凹入的组槽、数个环设于组槽内面的数个套合齿，而定位帽在对应端设有一第二卡制部，其包括一朝抓臂束突伸的伸柱，用以凹凸插装于组槽，伸柱末端面对应套合齿，形成数个相应啮合的接合齿，借以抓臂杆穿装抓臂束时，利用套合齿啮合接合齿，使定位帽定位于抓臂束形成限制定位，不轻易被施力转动。

技术领域

本实用新型关于一种涉及于交通器具、器材技术领域中，安装于汽车而用以载托自行车的携车架，尤其设计一种连接携车架与自行车的夹具，改善其抓设携车架的抓臂结构。

背景技术

全世界喜爱自行车旅游、单车运动，亲近大自然的风气广泛，早年便已设计出一种携车架，用以附挂于车体的背侧或是车体的顶侧，利用携车架携挂自行车，使自行车随行于交通车辆而可移动。携车架连接自行车时使用的是夹具，夹具一般是一用以夹定自行车车架的夹持束，于夹持束一端连接一抓臂一端，抓臂另一端设具一定位束，用以定位束夹束于携车架的架杆，比如中国实用新型第201320547591.5的携车架夹持自行车的夹具结构实用新型专利案（下称:参考引证案），其包括一供夹持于携车架适处的定位束，以及一供夹持自行车车架的夹持束，定位束与夹持束之间夹抵一连管，通过一螺杆来组穿，可以同步控制夹持束与定位束同时紧固与松脱，本实用新型的特征在于：夹持束包括一第一夹部、一与第一夹部枢接而可开合的第二夹部，于第一夹部、第二夹部的内侧面各设置一塑性材质的内夹座，内夹座形成一供夹持自行车车架的夹持端，两夹持端分别在末端一侧外突一第一限止端、一第二限止端，使第一限止端、第二限止端呈错开的相邻配，借以第一限止端、第二限止端，让夹持端包夹处有效提供一防止脱落的护围作用。

参考引证案确能达到其目的，但是，贯通组穿夹持束、定位束的螺杆，其一端的螺头，靠抵于定位束一外侧，但是其结构定位束相对螺头形成圆形凹槽，供螺杆的螺头安置于该凹槽内；因此螺杆与定位束的定位性不足，以致控制帽欲转动紧固螺杆时，由于螺头与定位束接触面之间，缺乏反制转动的结构力量，导致定位束、连管、夹持束等随之转动，操控性受干扰，使夹具不易顺畅、有效、快速地连接整体组件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种携车架夹持自行车的抓臂结构，其夹具两端分别为一夹持束与用以束合携车架的抓臂束，于夹持束与抓臂束之间组设一呈螺杆的抓臂杆，主要是抓臂杆与抓臂束一外侧之间的接触，以多个齿面啮合定位，提供稳定性佳、不脱位的快速定位作用。

因此，依据本实用新型一种携车架夹持自行车的抓臂结构，其一适用携车架的夹具，包括一供夹持携车架的抓臂束、一穿装该抓臂束的抓臂杆，其中:

该抓臂杆一端形成一连接端；

该抓臂束呈C形环束座状，包括一第一侧与第二侧，该第一侧、第二侧之间围成一呈C形孔状的束孔，该第一侧供连接于该夹具，该第二侧外侧设置一第一卡制部，该第一卡制部包括于该第二侧外侧面凹设一组槽，该组槽内端面为环设至少六等分的套合齿，通过该第一侧、第二侧、相通该束孔、该组槽，贯穿地设置一供该抓臂杆通过的贯孔；

一与该抓臂杆的连接端呈固定的定位帽，该定位帽于一端设置相应一第二卡制部，其包括一朝该抓臂束突伸形成的伸柱，该伸柱适可凹凸插装于该组槽， 该伸柱末端面环周对应抓臂束的该套合齿，形成数相应啮合的接合齿，藉以该套合齿、该接合齿啮合，供该定位帽有效定位于该抓臂束而不转动。

优选的，所述的携车架夹持自行车的抓臂结构，其中该第一卡制部的该套合齿、该第二卡制部的该接合齿，各于其齿峰处形成弧面。

优选的，所述的携车架夹持自行车的抓臂结构，该第一卡制部的该套合齿、该第二卡制部的该接合齿，各于其齿峰处形成弧面。