[实用新型]解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置

说明书

本实用新型公开了解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置，涉及汽车变速箱技术领域，本实用新型包括安装结构、主体结构、接头结构、气管结构以及电磁阀结构，安装结构包括承载板、上安装板以及下安装板，若干上安装板下表面均与承载板上表面连接。本实用新型为解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置针对目前现有的技术缺陷，改变现有吹气清洁方式，将吹气喷嘴安装在夹持定位点处，利用PLC控制，当机械手开始执行上下料工作时，吹气系统开始吹气来清洁夹持定位处，当上下料动作完成时，吹气停止，并到下一个工位上下料继续上述吹气动作，往复循环，改变现有固定式吹气清洁手爪的装置，改为随时清洁手爪，从而降低手爪二次污染的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，特别涉及解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置。

背景技术

大众变速器壳体轴承孔是产品的重要尺寸项目，但从产品结构来说机械手夹持定位夹紧位置只能考虑夹持轴承孔的方法，虽然在外部已经加装针对夹持点做清洁的装置，但效果不好，因为垫铝屑导致轴承孔压伤的不良比例仍然达到了1.7％。

现有技术下的解决铝屑的方法是在清洗水箱内加装吹气盒，每次清洗前后夹爪伸进吹气盒中清理定位点铝屑，有着1,吹气后不能保证其他地方的铝屑不会重新飞溅到夹持定位处；2，吹气完毕后在过程中不能保证不会二次污染；3，过程较长，每个工序都有粘铝屑的风险的缺点，为此我们提出了解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置，可以有效解决背景技术中吹气后不能保证其他地方的铝屑不会重新飞溅到夹持定位处；吹气完毕后在过程中不能保证不会二次污染；过程较长，每个工序都有粘铝屑的风险等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：解决汽车变速箱壳体轴承孔压伤的装置，包括安装结构、主体结构、接头结构、气管结构以及电磁阀结构，所述安装结构包括承载板、上安装板以及下安装板，若干所述上安装板下表面均与承载板上表面连接，若干所述下安装板上表面均与承载板下表面连接，所述主体结构包括气缸以及机械手本体，若干所述气缸分别安装于若干上安装板上表面，若干所述机械手本体分别安装于若干下安装板下表面，所述接头结构包括固定块、第一接头以及第二接头，若干所述固定块均设置于承载板上表面，所述第一接头安装于固定块上表面，所述气管结构包括安装座以及第一气管，所述安装座安装于承载板下表面且位置与第一接头相适应，所述第一气管一端与安装座下表面连接，所述第一气管另一端与机械手本体周侧面连接，所述电磁阀结构包括电控柜以及电磁阀本体，所述电控柜为中空结构，所述电控柜安装于承载板上表面，所述电磁阀本体安装于电控柜内部，其中，上安装板的数量为两个，下安装板的数量为两个，上安装板与下安装板都是起到安装固定的作用，气缸的数量为两个，机械手本体的数量为两个，气缸进行传动，机械手本体进行上下料，固定块的数量为两个，第一接头的数量为两个，第一接头主要是连接输气端。

优选地，所述安装结构还包括内六角螺栓，若干所述下安装板下表面设有若干旋转槽，若干所述内六角螺栓分别与若干旋转槽旋转配合，其中，内六角螺栓的数量为八个，通过内六角螺栓使下安装板固定更紧固。

优选地，所述主体结构还包括活塞杆，若干所述气缸侧表面分别设有若干滑槽，若干所述活塞杆分别与若干滑槽滑动配合，其中，活塞杆的数量为四个，活塞杆可以通过气缸进行伸缩运动。

优选地，所述第二接头安装于固定块上表面，第二接头接在另一个输气端，进行供气。

优选地，所述气管结构还包括第二气管，所述第二气管一端与机械手本体周侧面连接，所述第二气管另一端与第二接头周侧面连接，第二气管通过与第二接头连接进行吹气。

优选地，所述电磁阀结构还包括玻璃窗，所述电控柜一侧表面设有安装槽，所述玻璃窗周侧面与安装槽连接。

本实用新型具有如下有益效果：