[实用新型]一种自行车车架

说明书

一种自行车车架，包括车架前部、座椅部、车架后部和链罩；所述车架前部上设有座椅部，车架前部的尾部安装车架后部，车架后部上安装有链罩，所述车架后部包括相对设置的前板和后板，前板和后板的前端通过加固块连接，前板具有第一连接部、支撑部、第二连接部，所述第一连接部延伸至支撑部后侧面并与其连接，第二连接部延伸至支撑部前侧面并与其连接，与现有技术相比，链罩安装在车架后部上，不存在后下叉伸出链罩的情况，加强了链罩的保护功能，链罩与车架构成一个整体，其外形更加美观，解决了传统车架与各组件安装不方便的问题。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种自行车车架。

背景技术

传统的车架主要用铁管折弯、打扁，经过高温焊接将管子熔接在一起。例如中国专利CN2016212358337公开的一种新型儿童自行车架，包括前叉管；位于所述前叉管一侧的下管；贯穿所述下管、并与所述前叉管连接的上管；用于固定所述下管和所述上管的立管；安装在所述立管一侧的后上叉和后下叉；其中在所述立管与所述上管的固定连接处设置有加强筋；下管在连接所述前叉管的一端呈弧形突起，并且所述弧形突起延伸至与所述上管的连接处，此种车架虽然价格便宜，但非常笨重，当其与链罩安装时，后下叉会伸出链罩，导致链罩的保护功能大大折扣，且自行车整体并不美观，另一方面该种传统的车架的工序多也造成生产效率的低下。

当然为了迎合当代年轻人的需求，制造出一种镁合金制造车架，将车架一体压铸成型，或将各压铸成型的镁合金部件焊接在一起，上述车架具有质量轻、强度高、生产效率高的优点，但在实际生产中却发现诸多弊端，例如，因为现有的车架全部采用镁合金部件，所以镁合金部件之间焊接需要氩弧焊，加工成本高。此外，还需要在焊接部位的表面进行打磨，打磨的过程费时费力。

因此，急需设计一种链罩能包覆后下叉结构、质量轻、强度高、效率高的自行车车架。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种链罩能包覆后下叉结构、质量轻、强度高、效率高的自行车车架。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种自行车车架，包括车架前部、座椅部、车架后部和链罩；所述车架前部上设有座椅部，车架前部的尾部安装车架后部，车架后部上安装有链罩，所述车架后部包括相对设置的前板和后板，前板和后板的前端通过加固块连接，前板具有第一连接部、支撑部、第二连接部，所述第一连接部延伸至支撑部后侧面并与其连接，第二连接部延伸至支撑部前侧面并与其连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接部上错落布设有第一阶梯孔、第一圆孔，与此相对应的，后板上布设有与第一阶梯孔、第一圆孔对称的第二阶梯孔、第二圆孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架前部上设有中轴套管，车架后部通过第一阶梯孔、中轴套管、第二阶梯孔与车架前部相连接。

作为本实用新型的一种优选方案，包括减震结构，减震结构一端铰接在车架前部，减震结构另一端通过第一圆孔、第二圆孔铰接在车架后部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加固块上设有第一穿孔和加固板开口，第一穿孔贯穿前板和后板，第一穿孔处安装脚踏。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前板、后板、加固块为一体成型结构，前板的支撑部的厚度大于前板的第一连接部、第二连接部的厚度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述链罩包覆在所述前板上，链罩和前板之间还布设有半圆形底座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述链罩包括第一凸起部、第二凸起部、开口，第一凸起部向右衔接开口左侧，第二凸起部向左衔接开口右侧，第二凸起部上设有与第一穿孔相适配的第二穿孔开口，开口与支撑部上的镂空结构相适配，开口内侧延伸有加强部，加强部与支撑部相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一凸起部、第二凸起部、开口的侧面向外延伸形成链条槽。