[实用新型]弯梁间距尺寸控制装置

说明书

弯梁间距尺寸控制装置属于车顶弯梁焊接辅助定位装置领域，该装置包括样板主尺、样板副尺和两个螺栓紧固件；样板主尺的主体结构是矩形薄板，样板主尺在矩形薄板顶部长边的一端设有主尺矩形定位凹槽，主尺矩形定位凹槽的宽度D2大于己形弯梁的正向矩形凹槽的凹槽底面宽度D1；样板主尺在矩形薄板的中部设有平行于矩形薄板长边的主尺腰形孔，样板主尺在主尺腰形孔的下方设有主尺刻度，样板主尺2和样板副尺3的结构相同；两个螺栓紧固件顺次穿过主尺腰形孔和副尺腰形孔后将样板主尺和样板副尺固连。本实用新型可以满足车顶弯梁不同间距的弯梁组焊控制需求，保证了车顶弯梁间距的尺寸精度，操作简单方便，安全可靠，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于车顶弯梁焊接辅助定位装置领域，具体涉及一种弯梁间距尺寸控制装置。

背景技术

己形弯梁是用于组焊轨道客车车顶弯梁框架的基本型材之一，如图1至图4所示，己形弯梁1是由倒置矩形凹槽1-1和正向矩形凹槽1-2通过公共侧壁板1-3连接而一体成型的型材，倒置矩形凹槽1-1和正向矩形凹槽1-2的凹槽底面彼此平行，公共侧壁板1-3与倒置矩形凹槽1-1的凹槽底面和正向矩形凹槽1-2的凹槽底面均分别垂直，其型材主体结构的横断面近似于汉字的己字，正向矩形凹槽1-2的凹槽底面宽度为D1。按照车顶弯梁框架的组焊要求，多个己形弯梁1需要按照图纸中要求的车顶弯梁间距标准尺寸L1彼此平行放置，以便分别与公共的横梁组焊成标准框架。

但是，由于己形弯梁1上的小圆弧段B附近的公共侧壁板1-3经常因制造尺寸超差或焊接变形扭曲而发生倾斜和扭曲变形，造成公共侧壁板1-3与倒置矩形凹槽1-1以及正向矩形凹槽1-2的凹槽底面不垂直，甚至同一条己形弯梁1的大圆弧段A与两侧的小圆弧段B不共面，进而导致在车顶吊装组对工序中，两个己形弯梁1的间距难以准确测量和定位，经常出现二者平行度较差、焊接间隙尺寸值超差、局部位置无法施塞焊等组焊质量问题，并增加后续调修难度和作业工时，浪费人力物力和生产资源。

实用新型内容

为了解决现有单条己形弯梁自身的扭曲变形导致其平面度尺寸超差，进而造成任意两条己形弯梁彼此平行布置时间距测量和定位困难，导致其二者平行度较差、焊接间隙尺寸值超差、局部位置无法施塞焊等组焊质量问题，本实用新型提供一种弯梁间距尺寸控制装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

弯梁间距尺寸控制装置，其特征在于：该装置包括样板主尺、样板副尺和两个螺栓紧固件；样板主尺的主体结构是矩形薄板，样板主尺在矩形薄板顶部长边的一端设有主尺矩形定位凹槽，主尺矩形定位凹槽的宽度D2大于己形弯梁的正向矩形凹槽的凹槽底面宽度D1；样板主尺在矩形薄板的中部设有平行于矩形薄板长边的主尺腰形孔，样板主尺在主尺腰形孔的下方设有主尺刻度；

样板副尺的主体结构是矩形薄板，样板副尺在矩形薄板顶部长边的一端设有副尺矩形定位凹槽，副尺矩形定位凹槽的宽度等于主尺矩形定位凹槽的宽度D2；样板副尺在矩形薄板的中部设有平行于矩形薄板长边的副尺腰形孔，样板副尺在副尺腰形孔的下方设有副尺刻度，副尺刻度与主尺刻度相同；

两个螺栓紧固件顺次穿过主尺腰形孔和副尺腰形孔后将样板主尺和样板副尺固连。

所述样板主尺上远离主尺矩形定位凹槽的主尺短边侧壁与样板副尺上远离副尺矩形定位凹槽的副尺短边侧壁共面时，主尺矩形定位凹槽与副尺矩形定位凹槽之间的距离最短。

本实用新型的有益效果是：该弯梁间距尺寸控制装置通过两个矩形定位凹槽实现定位两个己形弯梁，并通过两个腰形孔配合螺栓紧固件实现两个矩形定位凹槽之间的间距可调节，再根据组焊要求，结合控制装置上的刻度计算并调节间距值，以满足车顶弯梁不同间距的弯梁组焊控制需求，保证了车顶弯梁间距的尺寸精度，操作简单方便，安全可靠，适用范围广。

附图说明

图1是轨道客车车顶中两个己形弯梁布局结构示意图。

图2是图1中I部分的局部放大图。