[实用新型]一种刹车力方便调节的万向轮

说明书

本实用新型公开了一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有转向块，所述转向块的底部固定连接有轮支架，所述轮支架的底部活动连接有滚轮。本实用新型通过设置刹车挡板、刹车块、活动块、钢丝绳、螺杆稳定块、第一弹簧、稳定滑杆、螺杆、螺母、稳定支撑、稳定罩、传动齿轮、拨叉、踏板、第二弹簧、调节件、调节齿轮和第三弹簧，使刹车的力度得到了很好很方便的调节，当刹车力度太大时，车辆在刹车时就会容易出现侧滑，通过对刹车力的调节可以让刹车力度变的适中，当刹车片受到磨损而又未能及时的更换刹车片的时候，刹车力度会变小甚至失灵，通过调节刹车力可以让刹车恢复如常。

技术领域

本实用新型涉及万向轮技术领域，具体为一种刹车力方便调节的万向轮。

背景技术

万向轮就是所谓的活动脚轮，它特有的结构能够允许它在地面保持三百六十度的旋转，一般用于安装在移动小车上作为转向轮进行使用，每个万向轮上都会设置有刹车装置，传统万向轮刹车的刹车力都无法进行方便的调节，使刹车的力度得不到很好的控制，当刹车片磨损后，如果不能及时的调节刹车力度，就会导致刹车失灵，非常危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车力方便调节的万向轮，以解决背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有转向块，所述转向块的底部固定连接有轮支架，所述轮支架的底部活动连接有滚轮，所述滚轮的顶部设置有刹车挡板，所述刹车挡板通过转轴与轮支架活动连接，所述刹车挡板底部对应滚轮的位置固定连接有刹车块，所述安装座的顶部固定连接有安装壳，所述刹车挡板内部的右侧活动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离活动块的一端依次贯穿刹车挡板、轮支架、转向块、安装座和安装壳且延伸至安装壳的内部固定连接有螺杆稳定块，所述刹车挡板的顶部且对应钢丝绳的位置固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与轮支架固定连接，所述安装壳内壁的底部且位于钢丝绳的左右两侧均固定连接有稳定滑杆，所述稳定滑杆贯穿螺杆稳定块与螺杆稳定块滑动连接，所述稳定滑杆的顶部固定连接有滑杆限位块，所述螺杆稳定块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺母的左右两侧均固定连接有稳定支撑，所述螺母的顶部固定连接有稳定罩，所述稳定罩的顶部固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的底部设置有拨叉，所述拨叉底部的右侧前后对称设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离拨叉的一端与安装壳固定连接，所述拨叉的左侧固定连接有踏板，所述踏板的内部活动连接有踏板轴，所述踏板轴的前后两端均与安装壳固定连接，所述安装壳内壁的底部固定连接有踏板支撑，所述安装壳顶部的右侧活动连接有调节件，所述调节件的底部贯穿安装壳且延伸至其内部固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部与安装壳固定连接。

优选的，所述稳定支撑包括支腿，所述支腿与螺母固定连接，所述支腿的底部活动连接有滚珠，所述滚珠与安装壳表面相互接触。

优选的，所述安装壳的顶部且对应调节件的位置固定连接有加固套，所述调节件与加固套活动连接。

优选的，所述安装壳的右侧固定连接有安装连接块，所述安装连接块的右侧固定连接有安装板，所述安装板的四个拐角均开设有安装定位孔。

优选的，所述安装壳内壁的前后两侧且对应踏板轴的位置均固定连接有支撑块，所述支撑块与踏板轴固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置刹车挡板、刹车块、活动块、钢丝绳、螺杆稳定块、第一弹簧、稳定滑杆、螺杆、螺母、稳定支撑、稳定罩、传动齿轮、拨叉、踏板、第二弹簧、调节件、调节齿轮和第三弹簧，使刹车的力度得到了很好很方便的调节，当刹车力度太大时，车辆在刹车时就会容易出现侧滑，通过对刹车力的调节可以让刹车力度变的适中，当刹车片受到磨损而又未能及时的更换刹车片的时候，刹车力度会变小甚至失灵，通过调节刹车力可以让刹车恢复如常，从而使小车使用起来更加的安全，避免了刹车失灵和刹车力度过大的现象。