[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，包括底板，所述底板的顶部对称固定连接有四个弹簧筒，四个所述弹簧筒的内底部均固定连接有第一压缩弹簧，四个所述第一压缩弹簧的顶部均固定连接有限位板，四个所述限位板的顶部均固定连接有支撑杆，且支撑杆垂直贯穿弹簧筒的内部延伸至顶部。本实用新型中，通过设置的减震垫、第一连接块、第二连接块、连接杆、滑套、滑杆、第二压缩弹簧、弹簧筒、第一压缩弹簧、限位板、支撑杆和橡胶套，减震垫可以对桥梁进行初步减震，然后通过第一压缩弹簧与第二压缩弹簧配合可以进行二次减震，减震效果好，同时减震垫与弹簧筒还有支撑杆相配合，有效增加整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁组合减震支座。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的桥梁承重柱很多都不具备缓冲的功能，在长期使用过程中带来的共振容易降低支撑柱的稳定性，虽然还有部分桥梁设置了减震结构，但这些减震结构的结构较为简单，减震效果较差，同时内部减震部件容易被腐蚀，易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁组合减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括底板，所述底板的顶部对称固定连接有四个弹簧筒，四个所述弹簧筒的内底部均固定连接有第一压缩弹簧，四个所述第一压缩弹簧的顶部均固定连接有限位板，四个所述限位板的顶部均固定连接有支撑杆，且支撑杆垂直贯穿弹簧筒的内部延伸至顶部，四个所述支撑杆的顶部共同固定连接有顶板，所述顶板与底板相邻一侧均对称固定连接有两个固定块，同侧所述固定块之间共同固定连接有两个减震垫，所述底板的顶部对称固定连接有两个立板，且立板位于相邻固定块之间，两个所述立板之间共同固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端均固定连接有滑套，且滑套与滑杆之间滑动连接，两个所述滑套的顶部均固定连接有第一连接块，两个所述第一连接块的顶侧均转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离第一连接块的一端均转动连接有第二连接块，且第二连接块与顶板之间固定连接，所述底板与顶板之间共同固定连接有橡胶套，且弹簧筒、固定块和立板均位于橡胶套的内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板外表面两侧与顶板的外表面两侧均固定连接有安装板，四个所述安装板的顶部均对称开设有两个第一安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述弹簧筒的外表面两侧与支撑杆的外表面两侧均固定连接有安装片，多个所述安装片的顶部均开设有第二安装孔，多个所述安装片分别与底板和顶板之间共同连接有螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接杆与第一连接块和第二连接块之间均共同连接有销钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板和顶板的外表面均涂有防腐蚀涂料。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述固定块分别与底板和顶板之间通过焊接相连接。

本实用新型具有如下有益效果：