[实用新型]一种汽车自动门连接齿轮的加工模具

说明书

本申请涉及一种汽车自动门连接齿轮的加工模具，涉及齿轮加工模具的技术领域，其包括上模体和下模体，且为可拆卸连接，所述下模体上表面转动连接有注塑壳，注塑壳位于下模体内，注塑壳上表面开设有注塑孔，上模体设置有注塑装置；下模体底部设置有支撑板，支撑板上表面开设有支撑槽，支撑槽内底壁固设有顶出缸，顶出缸上表面固设有顶出板，顶出板上表面固设有顶出杆，顶出杆将下模体贯穿后，顶端与注塑孔内底壁齐平；顶出板上表面固设有脱模板，脱模板将下模体贯穿，脱模板侧壁固设有脱模块，注塑壳外壁开设有脱模槽，脱模块与脱模槽内壁抵接，脱模板上下移动时带动注塑壳转动，本申请具有提高斜齿轮脱模效率的效果。

技术领域

本申请涉及齿轮加工模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车自动门连接齿轮的加工模具。

背景技术

斜齿轮不同于普通齿轮，斜齿轮的齿倾斜设置，斜齿轮的传动优于直齿轮，能够用于高速重载传动，在汽车自动门上也有应用。

相关技术中，斜齿轮能够通过注塑进行生产，斜齿轮注塑完成后，进行脱模时，一般通过顶模装置将斜齿轮从模壳内顶出，由于斜齿轮的斜齿作用，斜齿轮上移的过程中会带动模壳进行转动，进而完成斜齿轮的脱模。

部分斜齿轮进行注塑生产时，将配套装配工件放置在模壳内，斜齿轮注塑完成后与配套工件形成一体。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有斜齿轮的倾斜角度较大时，顶出装置难以将斜齿轮从模壳中取出的缺陷。

实用新型内容

为了改善斜齿轮的倾斜角度较大时，顶出装置难以将斜齿轮从模壳中取出的缺陷，本申请提供一种汽车自动门连接齿轮的加工模具。

本申请提供的一种汽车自动门连接齿轮的加工模具采用如下技术方案：

一种汽车自动门连接齿轮的加工模具，包括上模体和下模体，上模体与下模体上表面可拆卸连接，所述下模体上表面中间位置转动连接有注塑壳，注塑壳位于下模体内，注塑壳上表面开设有注塑斜齿轮用的注塑孔，下模体上表面开设有供预设工件放置在内的工件槽，工件槽与注塑孔连通，上模体设置有对注塑孔进行注塑的注塑装置；

下模体底部设置有支撑板，支撑板上表面开设有支撑槽，支撑槽内底壁固设有顶出缸，顶出缸上表面固设有顶出板，顶出板上表面固设有顶出杆，顶出杆将下模体贯穿后，顶端与注塑孔内底壁齐平；

顶出板上表面固设有脱模板，脱模板将下模体贯穿，脱模板侧壁固设有脱模块，注塑壳外壁开设有脱模槽，脱模块与脱模槽内壁抵接，且脱模板上下移动时带动注塑壳随斜齿轮的脱离进行转动。

通过采用上述技术方案，合模前将预设工件放置在工件槽内，在进行合模，使上模体和下模体相互抵接，进而将注塑孔进行封闭，通过注塑装置向注塑孔进行斜齿轮的注塑，注塑完成后，使上模体与下模体分离，再通过顶出缸使顶出板上移，进而使顶出杆和脱模板一同上移，顶出杆将斜齿轮和预设工件一同向上移动，同时脱模板通过脱模块与脱模槽抵接，进而带动注塑壳进行转动，由于注塑壳转动的幅度与斜齿轮上移时所发生的转动幅度相同，进而有效的带动斜齿轮从注塑壳中取出，有效的提高了斜齿轮脱模的效率，还提高了对斜齿轮的保护效果。

可选的，所述顶出杆在顶出板上设置有多个，顶出杆还伸入到工件槽内与预设工件下表面抵接，其余顶出杆顶端均与斜齿轮下表面抵接。

通过采用上述技术方案，顶出板带动顶出杆上移时，顶出杆顶端分别与预设工件底部和斜齿轮的下表面抵接，进而对斜齿轮和预设工件进行有效的支撑，提高了斜齿轮的脱模顶出效率。

可选的，所述上模体下表面开设有顶出槽，顶出槽内壁抵接滑移有顶出柱，顶出柱表面设置有脱模弹簧，脱模弹簧顶端与顶出槽内顶壁固定连接，脱模弹簧处于自然状态时，顶出柱部分伸出顶出槽；合模时，顶出柱底端与预设工件上表面抵接。