[实用新型]一种电动汽车降低胎噪的装置

说明书

本实用新型涉及降噪技术领域，特别是涉及一种电动汽车降低胎噪的装置，包括设在车轮上方的空气通道，所述空气通道一端与汽车前脸连通，所述空气通道另一端与所述汽车底盘连通，所述空气通道位于所述车轮正上方；所述空气通道包括与所述汽车前脸连通的前气道，所述前气道远离所述汽车前脸一端连通有后气道，所述后气道远离所述前气道一端与所述汽车底盘连通，所述后气道内部设有气流降噪部。本实用新型可以达到降低电动汽车胎噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及降噪技术领域，特别是涉及一种电动汽车降低胎噪的装置。

背景技术

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的噪音。胎噪产生的原因一般有以下三点，一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。电动汽车由于没有发动机的噪音，胎噪成为汽车噪音的主要来源，胎噪影响着车内乘客的舒适性，因此亟需一种电动汽车降低胎噪的装置来降低电动汽车的胎噪，提高乘客的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车降低胎噪的装置，以解决上述问题，达到降低电动汽车胎噪的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电动汽车降低胎噪的装置，包括设在车轮上方的空气通道，所述空气通道一端与汽车前脸连通，所述空气通道另一端与所述汽车底盘连通，所述空气通道位于所述车轮正上方；

所述空气通道包括与所述汽车前脸连通的前气道，所述前气道远离所述汽车前脸一端连通有后气道，所述后气道远离所述前气道一端与所述汽车底盘连通，所述后气道内部设有气流降噪部。

优选的，所述气流降噪部包括若干气流气道，若干所述气流气道等间隔排列，若干所述气流气道的中轴线相交于所述车轮中心。

优选的，所述前气道和所述后气道连接处直径相同，所述前气道和所述后气道截面为圆形结构。

优选的，所述气流气道靠近所述后气道一端设有气流进口，所述气流气道靠近所述车轮一端设有气流出口，所述气流进口和所述气流出口之间连通有气流腔。

优选的，所述气流腔直径大于所述气流进口的直径和所述气流出口的直径，所述气流进口的直径大于所述气流出口的直径，所述气流进口、所述气流出口和所述气流腔的连接处为圆弧面，所述气流腔直径与长度之比为1:1-1.2:1，所述气流腔直径与所述气流进口直径之比为1.3:1-1.5:1。

优选的，所述后气道远离所述车轮内侧设有引流挡，所述引流挡与所述气流气道相对应，所述引流挡朝向所述后气道内侧的一侧倾斜设置,所述引流挡的高端远离所述前气道。

优选的，所述前气道内部设有导流板，所述导流板固定连接在所述前气道内壁，所述导流板形状和所述前气道走向相同。

优选的，所述前气道下方开设有排水孔。

本实用新型具有如下技术效果：电动汽车在高速行驶时，气流进入前气道，经过前气道的转弯处，进入后气道，高速气流进入气流降噪部，气流降噪部使气流震动抵消一部分胎噪，起到降低胎噪是效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图。