[实用新型]一种双开式双导程减速机

说明书

本实用新型提供一种双开式双导程减速机，包括：相互啮合的双导程蜗轮和双导程蜗杆，其中双导程蜗杆的调节端套设置于箱体内的调位轴承，压圈套设在双导程蜗杆上且置于调位轴承的外侧，压圈和箱体端侧的内螺纹连接；双导程蜗杆的输出端套设穿接端盖的圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承和端盖之间设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承套接在双导程蜗杆上，圆锥滚子轴承之间设有缓冲板，通过调节端的结构设置便于调节蜗杆和蜗轮之间的啮合精度，通过输出端的缓冲结构实现蜗杆的防冲击性能，提高双开式双导程减速机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种双开式双导程减速机。

背景技术

双开式双导程减速机，又称之为双导程蜗轮蜗杆减速机，其是由箱体、设置在箱体内的蜗轮、蜗杆配合组合而成的，蜗轮通过输出轴和箱体连接，箱体对应蜗杆两端的位置设有法兰和端盖，通过蜗轮和蜗杆的啮合运动来实现减速机的作用。

该双开式双导程减速机的蜗轮和蜗杆在装配过程中难以精准控制齿侧间隙，且其在啮合运转过程中也难免会发生不可恢复的磨损，进而影响其啮合精度；另外，蜗轮会向蜗杆传递较大的冲击力，而蜗杆在冲击作用下容易偏移理想啮合位置，甚至导致蜗杆的断裂，这两种情况都会极大程度地影响减速机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种双开式双导程减速机，通过调节端的结构设置便于调节蜗杆和蜗轮之间的啮合精度，通过输出端的缓冲结构实现蜗杆的防冲击性能，提高双开式双导程减速机的使用寿命。

为实现以上目的，本技术方案提供一种双开式双导程减速机，包括：相互啮合的双导程蜗轮和双导程蜗杆，其中双导程蜗杆的调节端套设置于箱体内的调位轴承，压圈套设在双导程蜗杆上且置于调位轴承的外侧，压圈和箱体端侧的内螺纹连接；双导程蜗杆的输出端套设穿接端盖的圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承和端盖之间设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承套接在双导程蜗杆上，圆锥滚子轴承之间设有缓冲板。

在一些实施例中，圆锥滚子轴承经轴套套接在双导程蜗杆上，轴套(100)的两端被圆柱滚子轴承以及限位板限位。

在一些实施例中，双导程蜗杆包括啮合主体，啮合主体和双导程蜗轮的啮合位置两侧设有环形凸起，位于双导程蜗杆调节端的调位轴承、以及位于双导程蜗杆输出端的圆柱滚子轴承和环形凸起相接触。

在一些实施例中，内螺纹通过固定螺钉和箱体连接，压圈的端面压紧调位轴承。

在一些实施例中，压圈和内螺纹的端侧设有锁紧螺纹。

在一些实施例中，圆锥滚子轴承为双列圆锥滚子轴承，两圆锥滚子轴承之间设有缓冲板。

在一些实施例中，缓冲板内置弹簧，弹簧的两端抵接两端的圆锥滚子轴承。

在一些实施例中，缓冲板和两端的圆锥滚子轴承之间设置缓冲海绵。

相较现有技术，本技术方案具有以下特点和有益效果：

1.双导程蜗杆的调节端设置相接的调位轴承以及压圈，通过压圈的旋进旋出自由调节双导程蜗杆和双导程蜗轮之间的啮合精度，且在调至设定位置时通过螺杆锁紧固定，可方便地调节双开式双导程减速机的啮合精度。

2.双导程蜗杆的输出端的端盖内设置圆锥滚子轴承，且圆锥滚子轴承之间设置缓冲板，通过缓冲板的缓冲作用实现蜗杆的防冲击，进而提高减速的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的双开式双导程减速机的结构示意图。

图中：10-双导程蜗轮，20-双导程蜗杆，21-啮合主体，30-调位轴承，40-压圈，50-箱体，51-内螺纹，60-圆柱滚子轴承，70-圆锥滚子轴承，80-限位板，90-缓冲件，100-轴套。

具体实施方式