[实用新型]一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套

说明书

本实用新型涉及湿式发动机技术领域，具体为一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套，包括铸铁缸套，所述铸铁缸套外表面套接有钻孔缸套，所述铸铁缸套缸筒外壁上开设有三圈缸套环槽，所述缸套环槽中套接有阻水圈，所述钻孔缸套包括外层和内层，所述外层、所述内层的上表面和下表面分别共同设有上凸缘和下凸缘，所述所述外层、所述内层、所述上凸缘和所述下凸缘一体成型；该抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套通过设置铸铁缸套和钻孔缸套，利用钻孔缸套双层复式的外层和内层，降低冷却液在对缸套降温时因发动机高频振动产生的冲击而带来的穴蚀，通过改变缸套结构，减少发动机的热损耗和机械损耗。

技术领域

本实用新型涉及湿式发动机技术领域，具体为一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套。

背景技术

缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干式缸套和湿式缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干式缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿式缸套。湿式缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

穴蚀是指湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹，湿式缸套直接与冷却液接触，不可避免地逐渐被穴蚀，缸套发生的穴蚀现象较轻时，其表面局部比较清洁或好象经过磨光似的；穴蚀现象较重时，缸套受损区会出现较深的形状不规则的凹点，就好像缸套表面被强酸腐蚀过一样；若穴蚀现象严重到一定程度时，凹点会穿透缸套壁，机体内的冷却液体进人气缸，使发动机发生严重事故。鉴于此，我们提出一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套。

本实用新型的技术方案是：

一种抗穴蚀能力较好的湿式发动机缸套，包括铸铁缸套，所述铸铁缸套外表面套接有钻孔缸套，所述铸铁缸套缸筒外壁上开设有三圈缸套环槽，所述缸套环槽中套接有阻水圈，所述钻孔缸套包括外层和内层，所述外层、所述内层的上表面和下表面分别共同设有上凸缘和下凸缘，所述所述外层、所述内层、所述上凸缘和所述下凸缘一体成型，所述内层表壁上开设有若干呈圆周等距分布的钻孔，所述外层左侧和右侧表壁对称开设有冷却液入口。

作为优选的技术方案，所述上凸缘内侧圆环表面与所述铸铁缸套外表壁间隙配合，间隙厚度为0.02-0.04mm，所述下凸缘内侧圆环表面与所述铸铁缸套外表壁紧密贴合。

作为优选的技术方案，所述上凸缘和所述下凸缘的内径小于所述内层的直径，直径差为0.08-0.12mm。

作为优选的技术方案，所述外层和所述内层之间存在缓冲层，所述缓冲层的厚度为0.04-0.08mm。

作为优选的技术方案，所述钻孔缸套的下表面与所述铸铁缸套的下表面齐平，所述钻孔缸套的上表面低于所述铸铁缸套的上部凸缘，其高度差为4.50-5.50cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置铸铁缸套和钻孔缸套，利用钻孔缸套双层复式的外层和内层，降低冷却液在对缸套降温时因发动机高频振动产生的冲击而带来的穴蚀影响，增加了缸内铸铁缸套的使用寿命，通过改变缸套结构，减少发动机的热损耗和机械损耗。

2、本实用新型通过对钻孔缸套选用一体成型结构，保证了钻孔缸套的结构强度，和整个发动机缸套的耐用性，使其使用寿命大大增强。

附图说明

图1为本实用新型中的整体结构示意图；

图2为本实用新型中铸铁缸套和阻水圈的分解图；

图3为本实用新型中钻孔缸套的结构示意图；

图4为本实用新型中钻孔缸套的剖视图。