[实用新型]一种健身车惯性轮结构

说明书

本实用新型公开了一种健身车惯性轮结构，包括轮体、轮轴和轴承；所述轮体包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接；所述轮体的中间设有通孔，该通孔贯穿所述大轮体和所述小皮带轮；所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。本实用新型能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比和明显增加惯性轮阻力的效果，并具有结构简单，成本较低，制作方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，特别是涉及一种健身车惯性轮结构。

背景技术

健身车是健身器材中的一种，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材。现有技术的健身车通常设有惯性轮结构，用来提供健身车运动时的惯性量，同时，通过与阻力控制机构的配合提供阻力。现有技术的健身车惯性轮结构主要包括轮体、轮轴和轴承等部件，其中的一种健身车惯性轮结构是将轮体通过轴承安装在轮轴上，轮轴则是固定在车架上，轮体可以相对于轮轴转动，轮体通常包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接，轮体设有通孔，轮体的通孔是贯穿大轮体和小皮带轮，在通孔的两端分别设有台阶，以使得通孔的两端的孔径大于中间的孔径，两个轴承分别安装在通孔的两端即大孔径的位置处，两个轴承的其中一端面分别抵在通孔两端的台阶处。现有技术的这种健身车惯性轮结构，由于轮体的小皮带轮的位置处装有轴承，这就使得小皮带轮的外径尺寸较大(必须大于轴承的外径尺寸)，影响了健身车惯性轮速比的提升和阻力效果的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种健身车惯性轮结构，通过结构改进，能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比和明显增加惯性轮阻力的效果，并具有结构简单，成本较低，制作方便的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种健身车惯性轮结构，包括轮体、轮轴和轴承；所述轮体包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接；所述轮体的中间设有通孔，该通孔贯穿所述大轮体和所述小皮带轮；所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。

所述两个轴承的外圈与所述轮体的大孔的孔壁相配合，所述两个轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合。

所述两个轴承的靠内一侧的端面之间还设有轴承隔套。

所述通孔中，小孔与大孔的交接处形成第一台阶，两个轴承中的其中一个轴承的靠外一侧的端面抵在所述第一台阶处，两个轴承中的另一个轴承的靠外一侧的端面处安装有孔用弹性挡圈，两个轴承及其中间的轴承隔套通过所述孔用弹性挡圈与所述第一台阶的配合而固定在所述轮体的大孔内。

所述通孔的第一台阶处还设有让位缺口，该让位缺口处在对应于所述两个轴承中的其中一个轴承的内圈的靠外一侧的端面。

所述通孔的大孔中，在对应于装配孔用弹性挡圈的位置处设有卡槽，所述的孔用弹性挡圈嵌在所述卡槽中，并抵在所述两个轴承中的另一个轴承的外圈的靠外一侧的端面处。

所述轮轴设有第二台阶，所述两个轴承中的其中一个轴承的内圈的靠外一侧的端面抵在所述第二台阶处。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：