[实用新型]用于变速箱模拟检测机的动力结构

说明书

本实用新型公开了用于变速箱模拟检测机的动力结构，包括同步电机和主机箱，同步电机的输出轴伸入至所述主机箱内，并与主机箱的输出轴驱动连接，所述主机箱的输出轴伸出至所述主机箱外，所述主机箱的输出轴用于传动变速箱；所述同步电机的输出轴与所述主机箱的输出轴共轴布置。其能够在满足变速箱转速测试需求的前提下，缩小了占据的空间，以提高变速箱模拟检测机的通用性。

技术领域

本实用新型涉及变速箱模拟检测机技术领域，尤其涉及用于变速箱模拟检测机的动力结构。

背景技术

自动变速箱在实际车况下，其电子控制系统收集车辆的工作参数，包括车辆的实际加速度、车速和引擎动力等等。而翻新自动变速箱时，需要对自动变速箱进行动态模拟测试，从而验证自动变速箱维修后的质量是否达到原厂的技术标准。

检测变速箱的质量时，先将变速箱的输入轴与电机的输出轴连接(具体为电机、主机箱、变速箱顺次连接，主机箱作为中间传动结构)，以通过电机给变速箱提供动力，同时，通过变速箱的输出轴与负载系统连接(负载系统相当于车轮处于工作状态)，以达到在添加负载的工况下对变速箱进行测量，从而对变速箱的实际质量进行检测。

目前，变速箱模拟检测机一般采用异步电机，由于异步电机的功率较低，当主机箱需要输出足够高的转速时，异步电机的功率相应得要增大，为了满足异步电机具有较大功率的需求，必然导致异步电机的体积较大，不仅占据更大的空间，而且也导致变速箱模拟检测机的通用性下降(通用性即变速箱模拟检测机所能测试的变速箱规格数量的多少)。并且，为了提高转速，主机箱内设有皮带传输机构，通过皮带轮与异步电机的输出轴连接，以通过皮带进一步提高主机箱输出的转速，以满足变速箱的测试需求。如此，也导致了主机箱的尺寸较大，进一步扩大了占据的空间，也进一步降低了变速箱模拟检测机的通用性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于变速箱模拟检测机的动力结构，其能够在满足变速箱转速测试需求的前提下，缩小了占据的空间，以提高变速箱模拟检测机的通用性。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

用于变速箱模拟检测机的动力结构，包括同步电机和主机箱，同步电机的输出轴伸入至所述主机箱内，并与主机箱的输出轴驱动连接，所述主机箱的输出轴伸出至所述主机箱外，所述主机箱的输出轴用于传动变速箱；所述同步电机的输出轴与所述主机箱的输出轴共轴布置。

进一步地，所述主机箱内容置有缓冲块，所述缓冲块位于所述同步电机的输出轴与所述主机箱的输出轴之间，并分别与所述同步电机的输出轴和所述主机箱的输出轴固定连接。

进一步地，所述缓冲块采用橡胶材质制成。

进一步地，所述主机箱包括箱体、竖直面旋转支撑架、安装板和夹紧机构；所述箱体的外壁设有凸台，所述箱体开设有水平通孔，所述水平通孔从所述箱体的内壁朝向所述凸台的方向穿透所述凸台；所述主机箱的输出轴沿所述水平通孔伸出至所述箱体外；所述凸台开设有绕环在所述水平通孔外围并与所述水平通孔共轴的环形凹槽，所述竖直面旋转支撑架具有与所述环形凹槽活动配合的套接孔；所述竖直面旋转支撑架固定连接有多根相互间隔且相互平行的插装杆，所述安装板开设有多个散布的第一定位孔，所述插装杆用于插接所述第一定位孔；所述夹紧机构用于将所述竖直面旋转支撑架锁定在所述箱体上。

进一步地，所述夹紧机构包括撬动轴、与所述撬动轴枢转连接的杠杆，所述杠杆的一端连接有定位销；所述箱体开设有避让孔，所述避让孔的两端分别连通所述箱体的内部和所述环形凹槽，所述定位销活动地插接于所述避让孔；所述竖直面旋转支撑架开设有多个第二定位孔，多个第二定位孔环绕所述环形凹槽的轴线间隔地分布；所述杠杆连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧用于驱使所述定位销压向所述第二定位孔。