[实用新型]一种电源车的排风装置

说明书

本实用新型公开了一种电源车的排风装置，包括车厢、电动机、扇叶和发电机组，所述车厢的顶部焊接有车顶板，所述电动机的输出轴通过皮带轮机构和连接轴相互连接，所述扇叶外侧的车厢上固定有引入空气的进风罩，且进风罩的侧面贯穿有输风管；所述车厢的内部设置有横向来回移动的活动板；所述连接轴的端头处套设有锥齿，所述传动轴的底部固定安装有风向竖直朝下的扇叶，且传动轴外侧的车顶板上固定有防护盒；所述发电机组螺栓安装在车厢的内底面，且车厢的侧壁设置有引导风向的引导块。该电源车的排风装置，通过引导风力流通的结构实现空气在车厢内稳定的流动，对风力流通的方向进行限定，能够提升车厢内的散热效果，同时可提升排风性能。

技术领域

本实用新型涉及电源车技术领域，具体为一种电源车的排风装置。

背景技术

电源车是主要用于电力行业的现场抢修作业，由于其内部发电机组在运行时会产生大量的热量，需要保证电源车车厢内的通风性，因此就需要设置排风装置，例如公开号为CN204978157U一种排风装置，尤其涉及一种电源车强进排风结构…在电源车车厢内的排风风道增加辅助风机，增强进排风风量，在相同功率发电机组的情况下，车厢尺寸较小，噪音要求低的电源车上百叶窗面积可减少百分之十，满足车厢外形尺寸要求小、噪音低的特殊需求。但是该电源车强进排风结构在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

传统的排风装置大多依靠风力在车厢内自身的流动实现散热功能，缺少引导风力流通的结构，由于风力流通的方向多变，因此其散热效果并不明显，造成排风性能差的现象，针对上述问题，急需在原有电源车排风装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电源车的排风装置，以解决上述背景技术提出传统的排风装置大多依靠风力在车厢内自身的流动实现散热功能，缺少引导风力流通的结构，由于风力流通的方向多变，因此其散热效果并不明显，造成排风性能差的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电源车的排风装置，包括车厢、电动机、扇叶和发电机组，所述车厢的顶部焊接有车顶板，且车顶板的下端面螺栓安装有电动机，所述电动机的输出轴通过皮带轮机构和连接轴相互连接，且连接轴的端头处固定安装有吸入冷风的扇叶，所述扇叶外侧的车厢上固定有引入空气的进风罩，且进风罩的侧面贯穿有输风管；

所述车厢的内部设置有横向来回移动的活动板，且活动板的两端通过引导轨分别与车厢和车顶板相互连接；

所述连接轴的端头处套设有锥齿，且与其相啮合的另一锥齿的内部贯穿有传动轴，所述传动轴的底部固定安装有风向竖直朝下的扇叶，且传动轴外侧的车顶板上固定有防护盒；

所述发电机组螺栓安装在车厢的内底面，且车厢的侧壁设置有引导风向的引导块，并且车厢的外壁固定有排出空气的出风罩。

优选的，所述连接轴和活动板连接位置设置有2条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，且两者为螺纹连接，并且连接轴的端头处延伸至防护盒的内部。

优选的，所述进风罩和出风罩处于同一高度，且两者内部传输的风向相反，并且进风罩和出风罩远离车厢的一侧均为网格状。

优选的，所述输风管的一端穿过车厢的侧壁延伸至进风罩的内部，且输风管的另一端和活动板之间留有空隙，并且输风管的截面为“Z”字形结构，同时输风管的风口处为倾斜设置。

优选的，所述活动板的内部开设有连通气流的传输孔，且活动板和引导轨为密封的滑动连接，并且活动板和输风管的最近距离小于输风管端部与车厢之间的距离。

优选的，所述传输孔的内侧铰接有堵塞气流的活动挡板，且活动挡板和传输孔为磁性连接，并且活动挡板的边缘处固定有磁铁块。

优选的，所述引导块的侧面为斜面设置，且引导块的顶部高度和出风罩的底部高度相同。