[实用新型]一种汽车高润滑制动凸轮轴加工用打磨装置

说明书

本实用新型涉及凸轮轴生产技术领域，尤其一种汽车高润滑制动凸轮轴加工用打磨装置，包括外部壳体，所述外部壳体的左端中间位置处固定连接有第一电机，且第一电机的输出轴贯穿外部壳体与夹紧块固定连接，所述第一电机的输出轴外部固定连接有第一转动块，且第一转动块的外部转动连接有三角带，所述三角带的上侧转动连接有第二转动块，且第二转动块的内部固定连接有丝杆，且丝杆的左右两端均转动连接有外部壳体，本实用新型中，通过设置的第二滑块带动位于下侧的打磨块移动，从而实现对凸轮轴的凸轮处打磨，通过设置的定位块与压杆的配合，便于第二滑块的固定和移动，从而实现对第二滑块的位置调节，从而便于对不同长度的凸轮轴的打磨。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴生产技术领域，具体为一种汽车高润滑制动凸轮轴加工用打磨装置。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴在生产过程中边角会出现大量毛刺，需要对其打磨，在现有技术中，虽然出现了打磨机构，但是打磨装置零件较多，且打磨效率较低，只能实现半自动化加工，自动化程度不高，同时在使用过程中，无法根据不同长度的凸轮轴调节打磨距离，影响打磨效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车高润滑制动凸轮轴加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车高润滑制动凸轮轴加工用打磨装置，包括外部壳体，所述外部壳体的左端中间位置处固定连接有第一电机，且第一电机的输出轴贯穿外部壳体与夹紧块固定连接，所述第一电机的输出轴外部固定连接有第一转动块，且第一转动块的外部转动连接有三角带，所述三角带的上侧转动连接有第二转动块，且第二转动块的内部固定连接有丝杆，且丝杆的左右两端均转动连接有外部壳体，所述丝杆的外部螺旋连接有第一滑块，且第一滑块的上侧内部滑动连接有第一导杆，所述第一导杆的左右两端均固定连接有外部壳体，所述外部壳体的下侧内部固定连接有滑轴，且滑轴的外部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的下侧内部滑动连接有第二导杆，且第二导杆的左右两端均固定连接有外部壳体。

优选的，所述第一滑块及第二滑块的一端均固定连接有电磁推杆，且电磁推杆的另一端固定连接有呈左右设置的伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有传动箱，且传动箱的一侧固定连接有第二电机，所述传动箱的内部设有打磨头。

优选的，所述伸缩杆的外部设有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有传动箱，所述第一弹簧的另一端固定连接有电磁推杆。

优选的，所述第二滑块的前后两侧均转动连接有压杆，且压杆的上端转动连接有定位块，且定位块的外部滑动连接有第二滑块，所述压杆的下侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固定连接有第二滑块。

优选的，所述第一导杆的左侧外部固定连接有接触块，且外部壳体的左端下侧固定连接有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一电机同时带动第一转动块及夹紧块旋转，从而带动三角带及第二转动块旋转，从而带动丝杆旋转，带动第一滑块移动，从而带动打磨头移动，从而实现凸轮轴旋转时，上侧打磨头同步移动，通过设置的电磁推杆带动传动箱移动，从而带动打磨头接触到凸轮轴，通过第二电机带动打磨头旋转，从而实现对凸轮轴的打磨，通过设置的控制器与接触器，便于第一滑块移动至最右端时，接触到接触器，从而通过控制器实现对整机设备的关闭，实现自动化打磨，降低加工成本，提高工作效率；