[实用新型]一种整体式被动锥齿轮自动化压淬结构

说明书

本实用新型属于齿轮热处理领域，公开了整体式被动锥齿轮自动化压淬结构，包括相对设置的上压模、下压模和涨块结构；上压模包括外压环和内压环；外压环与螺旋锥齿轮的齿面接触，内压环与螺旋锥齿轮的安装面相接触；下压模包括安装在涨块结构外部的固定托盘，固定托盘的顶面与差速锁端面相接触；固定托盘的顶面为环形托板，环形托板的周向设置有淬火压模底模；涨块结构包括涨芯杆和设置在涨芯杆外部的扩张器；扩张器的外壁与差速锁端面的轴颈相配合；固定托盘、淬火压模底模和涨块结构形成差速器法兰壳容置腔体。本自动化压淬结构能有效地控制齿轮淬火的变形量和内孔圆度、产品平面度。大大提高了产品热处理的合格率，具有极高的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及齿轮热处理领域，更具体地，涉及一种整体式被动锥齿轮自动化压淬结构。

背景技术

但随着行业不断进步，对于齿轮设计提出了新的要求进而设计出了类似于矿用桥的整体式被动锥齿轮，包括螺旋锥齿轮、差速器法兰壳和差速锁端面，采用一体成型加工而成。其整体式被动锥齿轮产品是一体化可无需焊接，整体式结构可提升强度；台架疲劳试验较原基础设计强度可提升30％以上；并且整体结构简单紧凑，安装和操作方便，可靠性强，制造成本低等优点。

此种整体式被动锥齿轮与现有的被动锥齿轮的结构有很大区别，一般的被动锥齿轮为了保证其平面度与热处理变形量，使用压淬的方式进行淬火，现有的淬火模具的淬火台为平面设计(如图1所示)，但是常规压力淬火无法实现这种类似结构的异形件压淬，不适用于此种整体式被动锥齿轮的淬火使用。现有的此种齿轮的淬火采用自由淬火的方式，自由淬火也无法实现产品平面度以及圆度的技术要求，因此对于类似结构产品的压淬模具的设计是非常必要的，是实现了其整体式被动锥齿轮自动化压淬的基础。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，针对薄壁齿轮的结构特点，提供一种整体式被动锥齿轮自动化压淬结构，该结构可以使根据整体式被动锥齿轮的结构特点，设置一种适用于螺旋锥齿轮、差速器法兰壳和差速锁端面结构的上压模、下压模和涨块结构；通过科学合理地设计，能有效地控制整体式被动锥齿轮淬火的变形量和内孔圆度、产品平面度。大大提高了产品热处理的合格率，具有极高的经济效益。

为了解决上述问题，公开以下技术方案：

本实用新型公开的整体式被动锥齿轮自动化压淬结构，所述整体式被动锥齿轮包括螺旋锥齿轮、差速器法兰壳和差速锁端面，采用一体成型加工而成；包括相对设置的上压模、下压模和涨块结构；

所述上压模包括外压环和内压环；所述外压环与螺旋锥齿轮的齿面接触，所述内压环与所述螺旋锥齿轮的安装面相接触；

所述下压模包括安装在涨块结构外部的固定托盘，所述固定托盘的顶面与所述差速锁端面相接触；所述固定托盘的顶面为环形托板，所述环形托板的周向设置有淬火压模底模；

所述涨块结构包括涨芯杆和设置在涨芯杆外部的扩张器；所述扩张器的外壁与差速锁端面的轴颈相配合；

所述固定托盘、所述淬火压模底模和涨块结构形成一个差速器法兰壳容置腔体。

本实用新型的整体式被动锥齿轮自动化压淬结构，将上压模、下压模和涨块结构合理设计，一方面是根据整体式被动锥齿轮的特点，将下压模设置有差速器法兰壳和差速锁端面容置腔体，实现对此种齿轮的压淬，减小变形量。另一方面，设置容置腔体方便淬火液的流通，使整个齿轮淬火冷却均匀。且可以减轻结构本身的重量。第三，将上压模设置为与常规压淬相似或相同的结构，可以有效对整体式被动锥齿轮的螺旋锥齿轮部分进行压淬，并且减少另行制造上压模的成本，经济效益和使用效益均可兼顾。第四，下压模设置的固定托盘提供了整体式被动锥齿轮的放置位，使其稳定放置；配合上压模及涨块结构的使用，使整个有压淬结构可以有效控制齿轮的变形。

进一步地，所述外压环和内压环为两个同心设置的喇叭状结构。此种结构与现有结构相似，是为了有效控制整体式被动锥齿轮的螺旋锥齿轮的内孔圆度及平面度。