[实用新型]新能源汽车高精密轮毂单元

说明书

本实用新型属于轮毂单元技术领域，尤其为新能源汽车高精密轮毂单元，包括法兰，所述法兰包括盘体与花键槽，法兰的外表面远离内圈的一侧粘接有内密封圈，内圈的外表面粘接有外密封圈，外密封圈的外表面套接有外圈，外圈包括卡钳安装面与唇口，外圈与法兰之间和外圈与内圈之间均滚动安装有钢球，法兰靠近唇口的一侧设置有凹陷。本实用新型通过设置卡钳安装面，由于卡钳安装面的横截面是梯形形状，因此卡钳与外圈的对接比较容易，降低卡钳的装配难度，通过设置凹陷，当外圈发生侧滑时，凹陷使得唇口不会与盘体接触，因此不会产生摩擦以及出现磨损情况，避免法兰或外圈损坏，延长了本装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为新能源汽车高精密轮毂单元。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

存在以下问题：

1、当前的新能源汽车高精密轮毂单元上，用于安装卡钳的部分是圆柱形的，并且为了使安装后的贴合程度更高，安装卡钳的位置的外径通常与卡钳的内径相差较小，导致安装卡钳需要专门的设备才能将卡钳安好，难度较大。

2、当前的新能源汽车高精密轮毂单元，当外圈出现侧滑时，外圈容易与法兰的盘体接触，导致外圈与法兰之间出现较大磨损，缩短了轮毂单元的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车高精密轮毂单元，解决了安装卡钳的难度较大与当外圈出现侧滑时外圈容易与法兰的盘体接触的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车高精密轮毂单元，包括法兰，所述法兰包括盘体与花键槽，所述法兰的外表面远离盘体的一侧套接有内圈，所述法兰的外表面远离内圈的一侧粘接有内密封圈，所述内圈的外表面粘接有外密封圈，所述外密封圈的外表面套接有外圈，所述外圈包括卡钳安装面与唇口，所述外圈与法兰之间和外圈与内圈之间均滚动安装有钢球，所述法兰靠近唇口的一侧设置有凹陷，所述钢球的外表面套接有保持架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰的内壁靠近内圈的一侧设置有沉孔，所述盘体的内侧面螺纹安装有第一螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外圈的内侧面螺纹安装有第二螺栓，所述卡钳安装面的横截面为等腰梯形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内密封圈与外密封圈均为丁晴橡胶包裹的SPCC，所述钢球呈环形阵列分布于外圈的内壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢球与保持架的数量均为两组，所述内圈与钢球的材质均为GCr15钢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡钳安装面远离唇口的一侧设置有限位边，所述第一螺栓与第二螺栓的数量均为四组。

与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车高精密轮毂单元，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车高精密轮毂单元，通过设置卡钳安装面，由于卡钳安装面的横截面是梯形形状，因此卡钳与外圈的对接比较容易，降低卡钳的装配难度。

2、该新能源汽车高精密轮毂单元，通过设置凹陷，当外圈发生侧滑时，凹陷使得唇口不会与盘体接触，因此不会产生摩擦以及出现磨损情况，避免法兰或外圈损坏，延长了本装置的使用寿命。

附图说明