[实用新型]新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元

说明书

本实用新型属于轮毂技术领域，尤其为新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，包括安装板，安装板的内侧面设置有凹槽，凹槽的内侧面设置有卡槽，卡槽的内侧面焊接有齿圈，齿圈的后端面焊接有轮毂圆盘，轮毂圆盘的内侧面设置有第二安装孔，第二安装孔的数量为五组，安装板的一侧设置有内腔，内腔远离安装板的一侧固定安装有防尘罩。本实用新型通过设置卡槽与凹槽，固定住外部器件的位置，不再需要用螺栓固定，安装过程更加方便，同时省去了轮毂轴承单元上制作螺纹的繁琐步骤，加快了轮毂轴承单元的生产速度，通过设置防尘罩，防止外界灰尘进入到轮毂轴承单元内，避免灰尘堆积对轮毂造成损坏，延长轮毂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

存在以下问题：

1、现有的轮毂轴承单元与外部器件安装在一起后，更多是需要用螺栓将轮毂与外部器件固定，非常麻烦。

2、现有的轮毂轴承单元外部的灰尘非常容易进入到单元内，灰尘堆积会对轮毂造成损坏，影响轮毂的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，解决了轮毂轴承单元与外部器件安装后需要用螺栓固定以及灰尘容易进入到单元内对轮毂造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，包括安装板，所述安装板的内侧面设置有凹槽，所述凹槽的内侧面设置有卡槽，所述卡槽的内侧面焊接有齿圈，所述齿圈的后端面焊接有轮毂圆盘，所述轮毂圆盘的内侧面设置有第二安装孔，所述第二安装孔的数量为五组，所述安装板的一侧设置有内腔，所述内腔远离安装板的一侧固定安装有防尘罩，所述内腔的外表面固定安装有法兰，所述法兰的内侧面固定安装有内圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内圈的下端面焊接有磁性圈组件，所述磁性圈组件远离内圈的一侧焊接有外圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外圈的上端面固定安装有钢球，所述钢球的外表面固定安装有保持架，所述保持架的材质为尼龙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢球远离磁性圈组件的一侧焊接有下密封圈，所述下密封圈的材质为丁腈橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰的上端面设置有第一安装孔，所述第一安装孔的内侧面螺纹连接有螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓的材质为CrMo。

与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，通过设置卡槽与凹槽，固定住外部器件的位置，不再需要用螺栓固定，安装过程更加方便，同时省去了轮毂轴承单元上制作螺纹的繁琐步骤，加快了轮毂轴承单元的生产速度。

2、该新能源汽车非螺纹紧固汽车轮毂轴承单元，通过设置防尘罩，防止外界灰尘进入到轮毂轴承单元内，避免灰尘堆积对轮毂造成损坏，延长轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型齿圈结构示意图；