[实用新型]一种具有减震效果的公交车驾驶室用双层防护板

说明书

一种具有减震效果的公交车驾驶室用双层防护板，本实用新型涉及安全防护设施技术领域；它包含底板、固定框和玻璃板，底板的上侧设有固定框，该固定框的内部嵌设有玻璃板；它还包含减震机构、插杆和限位片，底板由内板和外板构成，内板与外板之间从上至下呈矩阵式分布有数个减震机构，内板的上下两侧均设有空腔，该空腔的内部设有限位片，该限位片的一侧壁上均等距固定有数个插杆，数个插杆的另一端分别穿过空腔的一侧壁后，固定在外板的侧壁上；在驾驶室的一侧设有双层的防护板，且具有减震的效果，可增加防护板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及安全防护设施技术领域，具体涉及一种具有减震效果的公交车驾驶室用双层防护板。

背景技术

公交车是日常人们乘坐频率最高的交通工具，其内部空间主要分为驾驶室空间和乘客使用空间，驾驶室内有与公交车驾驶操纵相关的全部操纵装置，因此公交车驾驶室是公交车内部的核心空间，现有的公交车驾驶室多为半开放或全开放空间，几乎没有任何与安全防护相关的设施和装置，近些年来，有许多的突发事件与公交车驾驶员受到外部伤害直接相关，尤其是公交车在行驶过程中驾驶员的注意力集中于对车辆的操控，几乎不能关注车内乘客的行为，由于没有安全防护装置，就很容易导致驾驶员遭受来自于车内乘客的伤害，一旦驾驶员受到伤害其驾驶操控行为必将受到影响，从而导致事故，因此急需一种驾驶室安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的具有减震效果的公交车驾驶室用双层防护板，在驾驶室的一侧设有双层的防护板，且具有减震的效果，可增加防护板的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底板、固定框和玻璃板，底板的上侧设有固定框，该固定框的内部嵌设有玻璃板；它还包含减震机构、插杆和限位片，底板由内板和外板构成，内板与外板之间从上至下呈矩阵式分布有数个减震机构，内板的上下两侧均设有空腔，该空腔的内部设有限位片，该限位片的一侧壁上均等距固定有数个插杆，数个插杆的另一端分别穿过空腔的一侧壁后，固定在外板的侧壁上；

上述的减震机构由固定块、活动块、连杆和弹簧构成，两侧的固定块分别固定在内板以及外板的内壁上，固定块的下侧壁上均通过铰接座旋接有连杆，同一平面上的两个连杆交叉设置后，均通过铰接座旋接有活动块，两侧的活动块分别滑动设置在内板以及外板内壁上的滑槽内，内板与外板之间从上至下设置有数个弹簧，弹簧的两端分别固定在与之同一平面的两侧的固定块以及活动块上。

优选地，所述的空腔的下侧壁上均设有滑动槽，滑动槽内均滑动设置有滑板，该滑板呈倒“T”形设置，滑板的竖板的上侧穿过滑动槽后，固定在限位片的下侧壁上。

优选地，所述的固定框由框体和盖板构成，框体下侧壁的前侧均设有滑块，滑块分别滑动设置在外板上侧壁上的滑槽内，框体为上侧敞口式结构，框体下侧以及左右两侧的内壁上均设有插槽，且三侧的插槽相连通设置，玻璃板插设在插槽内，玻璃板的上侧壁上套设有盖板，且通过螺栓固定，盖板盖设在框体的上侧，且盖板的左右两侧分别通过螺栓与框体左右两侧壁的上侧连接，框体外底部的后侧抵触在内板的上侧。

优选地，所述的框体外底部的后侧从左至右等距固定有数个插板，该插板分别等距插设在内板上侧壁上的卡槽内，且插板的后侧壁分别与内板的后侧壁呈同一垂直面设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种具有减震效果的公交车驾驶室用双层防护板，在驾驶室的一侧设有双层的防护板，且具有减震的效果，可增加防护板的使用寿命，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图2中A部放大图。

图4为本实用新型中框体的结构示意图。

图5为本实用新型中内板的结构示意图。