[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括车架、驾驶舱和座椅支架，驾驶舱位于车架的中部，座椅支架位于驾驶舱的中部并用于支撑座椅，座椅支架包括主支架和辅助支架，辅助支架可选择地安装在主支架的上方，当辅助支架安装在主支架上时，座椅安装在辅助支架上，当辅助支架从主支架拆掉时，座椅安装在主支架上。本实用新型实施例的全地形车，即可以满足正常行驶状态下的驾驶员的舒适性，又可以在拖挂或载货状态下，利用辅助支架调节座椅的高度和倾斜度，以提高驾驶员的专注度，进而提高行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品，由于该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。但是，相关技术中的全地形车的座椅设计不合理，在挂上拖车或载货后，容易出现驾驶事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种全地形车，所述全地形车的座椅支架可以调节座椅的高度和倾斜角度，以提高驾驶安全性。

根据本实用新型实施例的全地形车包括：车架；驾驶舱，所述驾驶舱位于所述车架的中部；座椅支架，所述座椅支架位于所述驾驶舱中部并用于支撑座椅，所述座椅支架包括主支架和辅助支架，所述辅助支架可选择地安装在所述主支架的上方，当所述辅助支架安装在所述主支架上时，所述座椅安装在所述辅助支架上，当所述辅助支架从所述主支架拆掉时，所述座椅安装在所述主支架上。

根据本实用新型实施例的全地形车，通过设置与主支架可拆卸连接的辅助支架，即可以满足正常行驶状态下的驾驶员的舒适性，又可以在拖挂或载货状态下，利用辅助支架调节座椅的高度和倾斜度，以提高驾驶员的专注度，进而提高行车安全。

在一些实施例中，所述辅助支架包括在所述全地形车的长度方向相对第一端和和第二端，所述第二端更靠近所述全地形车的后端，且自所述第一端至所述第二端，所述辅助支架倾斜升高。

在一些实施例中，所述辅助支架包括支撑部，所述支撑部包括第一支撑件、第二支撑件和连接件，所述第一支撑件位于所述辅助支架的第一端，所述第二支撑件位于所述辅助支架的第二端，所述第一支撑件的顶面高于所述第二支撑件的顶面，所述连接件连接在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，且所述连接件沿从所述第一支撑件到所述第二支撑件的方向向下倾斜延伸。

在一些实施例中，所述辅助支架还包括第一安装件和第二安装件，所述第一支撑件通过所述第一安装件与所述主支架连接，所述第二支撑件通过所述第二安装件与所述主支架连接。

在一些实施例中，所述第一安装件从所述第一支撑件的底面向下延伸，所述第二安装件从所述第二支撑件远离所述第一支撑件的侧面朝向远离所述第一支撑件的方向延伸。

在一些实施例中，所述第一安装件为多个，多个所述第一安装件沿所述第一支撑件的长度方向间隔布置，和/或，所述第二安装件为多个，多个所述第二安装件沿所述第二支撑件的长度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述辅助支架还包括第三安装件，所述第三安装件的一端与所述第二支撑件连接，所述第三安装件的另一端适于与所述座椅的底板配合连接。

在一些实施例中，所述辅助支架还包括第一限位件，所述第一限位件与所述第一支撑件连接，且所述第一限位件适于与所述座椅的底板邻近所述第一支撑件的侧面止抵，以限制所述座椅的底板在从所述第二支撑件到所述第一支撑件的方向上的移动。

在一些实施例中，所述辅助支架还包括第二限位件，所述第二限位件与所述第一支撑件连接，所述座椅底板的底面设有卡扣部，卡扣部朝向所述第二限位件的侧面设有凹槽，所述第二限位件的部分配合在所述凹槽内。