[实用新型]一种汽车缸体自动封堵工作台

说明书

本申请涉及一种汽车缸体自动封堵工作台，涉及汽车发动机装配领域，包括用于输送堵盖的下料筒，还包括底座、用于承接堵盖的承接座、用于夹持堵盖的夹爪以及转动盘，下料筒通过连接板竖直设置在底座上，承接座设置在底座上，且位于下料筒正下方，承接座上沿竖直方向开设有容纳槽，且容纳槽朝向下料筒一端开通，承接座与底座之间设置有用于驱动承接座升降的升降组件，转动盘转动连接在底座上，转动盘与底座之间设置有用于驱动转动盘转动的驱动组件，夹爪设置有两个并均匀设置在转动盘上，夹爪与转动盘之间设置有用于驱动夹爪进退的进给组件，本申请具有提高对汽车发动机缸体封堵效率的效果。

技术领域

本申请涉及汽车发动机装配的领域，尤其是涉及一种汽车缸体自动封堵工作台。

背景技术

目前发动机缸体内部有油道、水道，铸造的时候不能一体成型，各种油水道需要后期再加工，由于加工工艺问题，缸体上会留有大小不一孔，后期需要堵住，特别是水道的密封水堵。

公告号为CN211812145U的中国专利公开了一种用于发动机油孔的堵盖装置，包括支撑座，支撑座上设有移动座，移动座的一侧设有载块，载块上设有推板，推板朝向移动座的一侧开设有容纳槽，容纳槽上方设有对准容纳槽顶部开口的下料装置，载块朝向移动座的一侧设有穿设移动座的导向杆，导向杆上固设有套柱，支撑座上设有横推气缸，横推气缸的活塞杆上设有真空吸盘，横推气缸活塞杆内部开设有与真空吸盘贯通的真空腔，横推气缸活塞杆上设有连通真空腔的气管，支撑座上设有固定座，固定座上设有纵推气缸，纵推气缸的活塞杆固定于移动座上。

针对上述中的相关技术，发明人认为先通过真空吸盘固定堵盖，再由横推气缸将堵盖封堵在汽车缸体上，这个工作过程中，每次对汽车发动机缸体进行封堵都需要等待一段真空吸盘固定堵盖的过程，使得一次封堵时间比较长，从而影响对发动机缸体封堵的效率。

实用新型内容

为了实现提高对汽车发动机封堵工作效率的目的，本申请提供一种汽车缸体自动封堵工作台。

本申请提供的一种汽车缸体自动封堵工作台采用如下的技术方案：

一种汽车缸体自动封堵工作台，包括用于输送堵盖的下料筒，还包括底座、用于承接堵盖的承接座、用于夹持堵盖的夹爪以及转动盘，所述下料筒通过连接板竖直设置在底座上，所述承接座设置在底座上，且位于下料筒正下方，所述承接座上沿竖直方向开设有容纳槽，且容纳槽朝向下料筒一端开通，所述承接座与底座之间设置有用于驱动承接座升降的升降组件，所述转动盘转动连接在底座上，所述转动盘与底座之间设置有用于驱动转动盘转动的驱动组件，所述夹爪设置有两个并均匀设置在转动盘上，所述夹爪与转动盘之间设置有用于驱动夹爪进退的进给组件。

通过采用上述技术方案，堵盖从下料筒中进入，掉落在承接座的容纳槽中，其中一个夹爪完成对堵盖的夹持后，在驱动装组件的作用下转动盘转动，使堵盖位移至下一工位进行封堵工作，此时另一个夹爪再对承接座中的堵盖进行夹持，省略对汽车缸体进行封堵时需要等待对堵盖进行夹持的过程，减少每次封堵汽车发动机缸体的时间，从而实现提高发动机缸体封堵效率的效果。

可选的，所述夹爪包括壳体、第一连杆、第二连杆以及夹持块，所述壳体为圆柱形套筒，所述壳体沿周壁开设有若干容纳第一连杆和第二连杆的长槽，所述长槽贯穿壳体周壁，且长槽长度方向一端延伸出壳体，所述第二连杆设置有若干个，并与长槽一一对应，所述第二连杆中间位置铰接在长槽中，所述第二连杆朝向长槽开通一端设置有夹持块，所述第二连杆另一端与第一连杆端部铰接，所述第一连杆远离第二连杆一端设置有夹紧组件。

通过采用上述技术方案，夹紧组件驱动第二连杆转动，使得各个夹持块相互远离，从而与堵盖内侧壁抵紧实现对堵盖的夹持，同时也起到对堵盖进行定位的效果。

可选的，所述夹持块长度方向一端与第二连杆铰接，所述夹持块朝向第二连杆一端固定连接有弹性片，且弹性片远离夹持块一端抵接在第二连杆朝向壳体轴线一侧，所述夹持块背离壳体轴线一侧固定连接有橡胶垫。