[实用新型]一种高速铁路车站排水沟施工装置

说明书

本申请涉及铁路工程的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路车站排水沟施工装置，包括两个分别设置在排水沟两侧的槽钢、固定设置在槽钢上的定位支架以及设置在两个定位支架之间的连接杆，所述连接杆与定位支架滑动连接，所述连接杆上设置有用于调整两个槽钢之间间距的调节组件，所述定位支架的底端螺纹连接有支撑杆。所述定位支架上固定设置有导向管，所述导向管套设在连接杆上。所述调节组件包括分别固定设置在两个定位支架上的螺纹管以及与两个螺纹管螺纹连接的双向丝杆，所述双向丝杆与连接杆相互平行。所述连接杆上沿着轴线设置有刻度。所述支撑杆的底端固定设置有支撑板。本申请具有对盖板安放槽的高低和宽度进行调节的效果。

技术领域

本申请涉及铁路工程的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路车站排水沟施工装置。

背景技术

在铁路排水沟的施工过程中，为了保证排水沟的排水通畅，排水沟的沟底标高不一致，上游截面小，下游截面大，有利于水流的排出。但是这就会导致排水沟侧壁顶盖板安放槽的标高和宽度定位调整困难，如果模板的位置确定不好，会造成盖板安装不稳固。

实用新型内容

为了对盖板安放槽的高低和宽度进行调节，本申请提供一种高速铁路车站排水沟施工装置。

本申请提供的一种高速铁路车站排水沟施工装置采用如下的技术方案：

一种高速铁路车站排水沟施工装置，包括两个分别设置在排水沟两侧的槽钢、固定设置在槽钢上的定位支架以及设置在两个定位支架之间的连接杆，所述连接杆与定位支架滑动连接，所述连接杆上设置有用于调整两个槽钢之间间距的调节组件，所述定位支架的底端螺纹连接有支撑杆。

通过采用上述技术方案，在实际使用时，工作人员通过调节组件对两个定位支架的位置进行调节，从而带动着两个槽钢移动，实现对盖板安放槽的宽度的调节。通过旋转支撑杆，使得支撑杆将定位支架撑起或者使得定位支架下降，从而实现了对盖板安放槽的深度的调节。

可选的，所述定位支架上固定设置有导向管，所述导向管套设在连接杆上。

通过采用上述技术方案，导向管的设置对定位支架的移动起到了导向的作用，使得定位支架在移动时不易发生歪斜，从而提升了定位支架在连接杆上的稳固性。

可选的，所述连接杆上沿着轴线开设有限位槽，所述导向管上固定设置有与限位槽相匹配的限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，限位块滑动设置在限位槽中，对导向管起到了限位的作用，使得导向管和连接杆之间无法发生相对转动，提升了定位支架在连接杆上的牢固性。

可选的，所述调节组件包括分别固定设置在两个定位支架上的螺纹管以及与两个螺纹管螺纹连接的双向丝杆，所述双向丝杆与连接杆相互平行。

通过采用上述技术方案，工作人员能够通过转动双向丝杆使得两个螺纹管向着相互靠近或者相互远离的方向移动，从而使得螺纹管带动着定位支架移动，定位支架带动着槽钢移动，实现了对两个槽钢之间间距的调节。

可选的，所述双向丝杆上固定设置有转盘。

通过采用上述技术方案，转盘的设置提升了工作人员握持的舒适度，使得工作人员在转动转盘时更加方便操作。同时，转盘的设置也使得工作人员转动双向丝杆时更加便捷。

可选的，所述连接杆上沿着轴线设置有刻度。

通过采用上述技术方案，刻度的设置使得工作人员在移动两个槽钢时能够直观的观察到两个槽钢的调节程度，方便了工作人员使用。

可选的，所述定位支架的底端开设有外螺纹，所述支撑杆上沿着轴线开设有螺纹孔。

通过采用上述技术方案，定位支架的底部伸进螺纹孔中，使得定位支架的底部与支撑杆螺纹连接在一起。在调整定位支架的高度时，通过转动支撑杆能够使得定位支架的高度被抬升。