[实用新型]一种电机控制电路有效
申请号: | 202120820982.4 | 申请日: | 2021-04-21 |
公开(公告)号: | CN214674960U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 代朋车;王龙 | 申请(专利权)人: | 上海艾铭思汽车控制系统有限公司 |
主分类号: | H02P7/03 | 分类号: | H02P7/03;H02P7/28;H02H7/085;H02H3/16 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制电路 | ||
本实用新型实施例公开了一种电机控制电路。该电机控制电路包括控制模块、四个开关单元以及第一电容;第一开关单元的第一端与电源端电连接,第一开关单元的第二端分别与第一电机端口以及第一电容的第一端电连接,第二开关单元的第一端分别与第二电机端口以及第一电容的第二端电连接,第二开关单元的第二端接地;第三开关单元的第一端与电源端电连接,第三开关单元的第二端分别与第二电机端口以及第一电容的第二端电连接,第四开关单元的第一端分别与第一电机端口以及第一电容的第一端电连接,第四开关单元的第二端接地。本实用新型实施例提供的技术方案既可实现低边调速,又可实现高边调速。
技术领域
本实用新型实施例涉及电机控制技术领域,尤其涉及一种电机控制电路。
背景技术
电机(俗称马达)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,广泛应用于汽车等领域。
目前,市场上的电机控制电路多采用低边调速的电路结构,不能实现高边调速,无法满足不同下游厂家的需求。因此,提供一种能够实现低边调速和高边调速的电机控制电路变得尤为迫切。
实用新型内容
本实用新型提供一种电机控制电路,以实现既能低边调速又能高边调速。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种电机控制电路,包括:控制模块以及调速模块,所述调速模块包括四个开关单元以及第一电容,四个所述开关单元分别为第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、以及第四开关单元;
所述第一开关单元的第一端与电源端电连接,所述第一开关单元的第二端分别与第一电机端口以及第一电容的第一端电连接,所述第二开关单元的第一端分别与第二电机端口以及所述第一电容的第二端电连接,所述第二开关单元的第二端接地;
所述第三开关单元的第一端与所述电源端电连接,所述第三开关单元的第二端分别与所述第二电机端口以及所述第一电容的第二端电连接,所述第四开关单元的第一端分别与所述第一电机端口以及所述第一电容的第一端电连接,所述第四开关单元的第二端接地;
所述控制模块包括四个开关控制输出端,四个所述开关控制输出端与四个所述开关单元的控制端一一对应电连接;所述开关控制输出端用于输出开关控制信号,以使所述开关单元响应于所述开关控制信号的导通电平导通以及响应于所述开关控制信号的截止电平关断。
本实用新型提供的电机控制电路,包括控制模块、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元以及第一电容,其中,第一开关单元和第二开关单元串联形成一条调速支路,第三开关单元和第四开关单元串联形成另一条调速支路。当通过与电源端直接电连接的第一开关单元(或第三开关单元)进行调速时即可实现高边调速;当通过与地端直接电连接的第二开关单元和第四开关单元进行调速时即可实现低边调速,解决现有技术中无法实现高边调速的问题,实现既能够高边调速又能够低边调速的效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种电机控制电路的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的一种调速模块的电路元件图;
图3是本实用新型实施例提供的一种控制模块的电路元件图;
图4是本实用新型实施例提供的另一种电机控制电路的结构示意图;
图5是本实用新型实施例提供的一种第二短路诊断模块的电路元件图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
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