[实用新型]走行部轨道车辆在线监测轴保系统

说明书

本实用新型公开了走行部轨道车辆在线监测轴保系统，包括诊断仪底座、外壳体，所述诊断仪底座的底部连接有WiFi模块接口，且诊断仪底座的上部内侧安置有收纳盒，所述收纳盒的内侧安装有托板，且托板的左右两侧设置有滑轮，所述托板的上端安置有操控面板，所述外壳体连接于诊断仪底座的上端，且外壳体的内侧底部安装有PCB板，所述PCB板的上端设置有运行组件，且运行组件包括处理模块、接收模块、查询模块、数据中心、诊断分析模块和存储模块，且外壳体的上端连接有报警器，所述外壳体的前侧中部安装有显示屏。该走行部轨道车辆在线监测轴保系统设置有数据中心，方便了在查询信息时对历史记录的获取，从而提高了车辆故障评估报告的准确性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆轴保系统技术领域，具体为走行部轨道车辆在线监测轴保系统。

背景技术

世界各国普遍认识到解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轨道交通每日的载客量非常大，其中地铁的运输量最大，为了提高轨道运行时的安全性，通常采用监测装置对车辆运行数据进行监测。

市场上的走行部轨道车辆轴保系统使用过程中结构简单，功能单一，且不能进行远程监控，不能结合历史数据进行综合分析，以及列车故障状态的趋势预警，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出走行部轨道车辆在线监测轴保系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供走行部轨道车辆在线监测轴保系统，以解决上述背景技术中提出的走行部轨道车辆轴保系统使用过程中结构简单，功能单一，且不能进行远程监控，不能结合历史数据进行综合分析，以及列车故障状态的趋势预警，给人们的使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：走行部轨道车辆在线监测轴保系统，包括诊断仪底座、外壳体，所述诊断仪底座的底部连接有WiFi模块接口，且诊断仪底座的上部内侧安置有收纳盒，所述收纳盒的内侧安装有托板，且托板的左右两侧设置有滑轮，所述托板的上端安置有操控面板，所述外壳体连接于诊断仪底座的上端，且外壳体的内侧底部安装有PCB板，所述PCB板的上端设置有运行组件，且运行组件包括处理模块、接收模块、查询模块、数据中心、诊断分析模块和存储模块，所述处理模块的输入端连接有接收模块，且处理模块的输出端设置有查询模块，所述查询模块的输入端连接有数据中心，且查询模块的输出端设置有诊断分析模块,所述诊断分析模块的输出端连接有存储模块，所述外壳体的后侧下部开设有散热孔，且外壳体的内侧后部安装有散热风扇，所述外壳体的后侧上部安置有维修门板，且外壳体的上端连接有报警器，所述外壳体的前侧中部安装有显示屏，所述接收模块的输入端连接有前置处理器和转速传感器，且前置处理器的输入端设置有复合传感器。

优选的，所述WiFi模块接口与诊断仪底座之间为卡合连接，且诊断仪底座与外壳体之间为固定焊接。

优选的，所述操控面板与托板之间为卡合连接，且托板通过滑轮与收纳盒构成活动结构。

优选的，所述散热风扇与外壳体之间为固定连接，且外壳体上的散热孔为矩阵式结构分布。

优选的，所述接收模块、处理模块、查询模块和诊断分析模块之间依次为电性串联连接。

优选的，所述显示屏、报警器和存储模块与诊断分析模块之间为电性并联连。

优选的，所述存储模块与数据中心之间为电性连接，且数据中心与查询模块之间为电性连接。

优选的，所述复合传感器与前置处理器之间为电性连接，且前置处理器和转速传感器与接收模块之间为电性并联连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：