[实用新型]一种易更换的汽车悬挂推力杆

说明书

本实用新型公开了一种易更换的汽车悬挂推力杆,包括第一半球体外壳和第二半球体外壳，所述第一半球体外壳的上下端外表面均一体化连接有第一端板，所述第二半球体外壳的上下端外表面均一体化连接有第二端板，所述第一端板的右端面连接有卡块，所述第二端板的左端面开设有卡槽，所述第一半球体外壳与第二半球体外壳的外表面均设置有安装座，所述安装座的上端面通过固定块固定连接有连接套筒，所述连接套筒的内部螺纹连接有推力杆，使用时，将卡块卡接到卡槽内部，再通过第一螺栓锁紧卡块，使得第一半球体外壳与第二半球体外壳相互连接，便于对球座进行更换，同时连接套筒与推力杆的底部螺纹连接，方便对推力杆进行更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂推力杆技术领域，具体为一种易更换的汽车悬挂推力杆。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，推力杆是悬挂系统的组成部分之一。

在汽车悬挂推力杆使用时，推力杆中的球座直接与球头接触，在球头做相对运动时会对球座产生磨损，而球座磨损到一定程度后球头会松旷异响，导致产品失效，经常需要对其进行更换，传统球座采用整体铸造成型，磨损后需要整体进行更换，耗费的材料较多，成本也更高，增加了使用成本，为此，我们提出一种易更换的汽车悬挂推力杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易更换的汽车悬挂推力杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种易更换的汽车悬挂推力杆，包括第一半球体外壳和第二半球体外壳，所述第一半球体外壳的上下端外表面均一体化连接有第一端板，所述第二半球体外壳的上下端外表面均一体化连接有第二端板，所述第一端板的右端面固定连接有卡块，所述第二端板的左端面开设有与卡块对应的卡槽，所述卡块卡接在对应的卡槽内部，且卡块与第二端板之间螺纹穿设有若干第一螺栓，所述第一半球体外壳与第二半球体外壳的外表面均设置有安装座，所述安装座的上端面通过固定块固定连接有连接套筒，所述连接套筒的内部螺纹连接有推力杆，所述推力杆的顶端伸出连接套筒外，且推力杆的顶端固定连接有连接端。

优选的，所述第一半球体外壳的前侧外表面与第二半球体外壳的前侧外表面均开设有若干第一螺纹孔，所述安装座上开设有若干第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间螺纹传输有第二螺栓。

优选的，所述连接套筒的内上端开设有环形限位口，所述推力杆的底部外表面固定套装有限位套，所述限位套的底端面与环形限位口的内底端侧壁相接触，所述连接套筒的底部外表面固定套装有环形限位板，所述推力杆的外表面活动套设有锁紧套，所述锁紧套与连接套筒的外表面螺纹旋接，所述锁紧套的内顶部侧壁与限位套的上端面紧密接触，所述锁紧套的底端面与环形限位板的上端面紧密接触。

优选的，所述第一半球体外壳的外表面、第二半球体外壳的外表面、连接套筒的外表面、锁紧套的外表面、安装座的外表面、推力杆的外表面均涂设有防腐蚀漆。

优选的，所述锁紧套的外表面固定套设有环形安装板，所述环形安装板与环形限位板之间螺纹传送有若干第三螺栓。

优选的，所述第一半球体外壳与第二半球体外壳的尺寸大小相同。