[实用新型]隔断装置、门槛梁组件以及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆领域，具体提供一种隔断装置、门槛梁组件以及车辆。本实用新型旨在解决现有的封堵结构所能达到的密封效果有限的问题。为此目的，本实用新型的隔断装置包括隔断本体和隔断件，隔断本体的外缘沿周向向隔断本体的第一侧、沿远离隔断本体的第一侧的方向延伸有第一翻边，隔断件成型于隔断本体的第二侧，在隔断装置组装至目标部件上开设的与车厢内部连通的开口的情况下，隔断件设置成经烘烤、膨胀后能够与隔断本体一起封堵开口，第一翻边在目标部件的开口的端部处形成承接台，以便承接台设置密封层。本实用新型通过隔断件以及在承接台处设置密封层，从而能够获得更好地隔断和密封效果。

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，具体提供一种隔断装置、门槛梁组件以及车辆。

背景技术

传统的汽车门槛梁一般为钣金件架构，新能源的车身车底由于有可更换的电池包，车身中的通道处一般无贯穿式传力通道，只能依靠两侧的结构传力，因此，两侧铝制品挤出而成的门槛梁应运而生。为了降低重量，该门槛梁通常为带有空腔的结构。不过，其上段与乘员舱连通，在行驶过程中，空气流在这些空腔内流动，容易产生非预期的风噪，造成乘员舱内乘员的体验非常不好。此外，在过涉水路面时，车辆前进时，门槛梁的前端开口为迎水面，车辆倒车时，门槛梁的后端开口为迎水面。也就是说，不管是前进还是倒车，外界的水都有灌入至门槛梁内的风险，在水进入到门槛梁内后，水易通过门槛梁上的工艺孔或者安装孔流入至乘员舱。

目前通常会在门槛梁两端的开口处设置封堵结构，以免产生非预期的风噪或者是在过涉水路面时外界的水灌入至门槛梁内。不过，目前的封堵结构的密封效果不太理想，并不能够有效封堵门槛梁两端的开口。

相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决或者至少在一定程度上改善上述问题。

实用新型内容

为了解决或者至少在一定程度上改善现有的封堵结构所能达到的密封效果有限的问题，本实用新型第一方面提供了一种隔断装置，应用于车辆，所述隔断装置包括隔断本体和隔断件，所述隔断本体的外缘沿周向在所述隔断本体的第一侧设置有第一翻边，所述第一翻边沿远离所述隔断本体的第一侧的方向延伸，所述隔断件成型于所述隔断本体的第二侧，在所述隔断装置组装至目标部件上开设的与车厢内部连通的开口的情况下，所述隔断件设置成经烘烤、膨胀后能够与所述隔断本体一起封堵所述开口，所述第一翻边在所述目标部件的开口的端部处形成承接台，以便所述承接台设置密封层。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述隔断本体的外缘沿周向在所述隔断本体的第二侧设置有第二翻边，所述隔断件位于所述第二翻边的内侧。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述第一翻边设置成在组装好时与所述开口的内壁之间具有第一间隙，所述第二翻边设置成在组装好时与所述开口的内壁之间具有第二间隙。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述第二翻边上设置有多个防翻转筋，多个所述防翻转筋沿所述隔断本体的周向分布，所述防翻转筋设置成能够防止所述隔断装置装配时发生振动。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述隔断本体上设置有台阶孔和拉料柱，所述隔断件成型好后，所述隔断件上形成有与所述台阶孔对应的定位柱以及与所述拉料柱对应的拉料孔。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述隔断装置还包括夹具，所述隔断本体上设置有第一卡孔，所述隔断件上相应地设置有第二卡孔，所述夹具设置成能够穿过所述第一卡孔和所述第二卡孔后将所述隔断装置安装至所述开口处。

在上述隔断装置的优选技术方案中，在组装好时，所述夹具的外侧周向与所述第一卡孔的内壁之间具有第三间隙。

在上述隔断装置的优选技术方案中，所述隔断本体的第一侧设置有多个凹槽，至少一个所述凹槽内设置有第一加强筋。

在上述隔断装置的优选技术方案中，在所述隔断本体的第二侧对应于所述凹槽形成有凸台，所述凸台上设置有第二加强筋和/或第三加强筋。