[实用新型]一种轨道车辆用前端开闭机构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用前端开闭机构，包括支撑框架、第一转臂、第二转臂、锁定装置、联动组件；第一转臂转动设置于支撑框架的一端；第二转臂转动设置于支撑框架的另一端；锁定装置设置于支撑框架，且在第一转臂运动至锁定位置时，锁定装置与第一转臂活动相接；联动连接件滑动设置于支撑框架上；第一联动件的一端与联动连接件相接，其另一端与第一转臂相接；第二联动件的一端与联动连接件相接，其另一端与第二转臂相接，通过设置此联动组件，使得第一转臂和第二转臂同步运动或锁定。解决了现有技术中前端开闭机构第一导流罩和第二导流罩需要各采用一套锁定装置，占用空间大，产品重量大，制造成本高的技术问题。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用前端开闭机构。

背景技术

高速列车前端开闭机构是动车组动力学头型的组成部分，通常包括第一导流罩、第二导流罩、固定罩、运动机构等。在列车单列运行时，导流罩处于关闭状态，使高速列车形成完整的空气动力学外形，减小运行时的风阻和风噪，让列车运行时保持高速稳定的状态；列车救援或重联运行时，导流罩需处于开启位置，以便车钩能够实现无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。

无论第一导流罩和第二导流罩处于打开或关闭状态时，均需要进行可靠锁定，由此需要在前端开闭机构上设置锁定装置。但是现有技术中，通常在前端开闭机构第一导流罩和第二导流罩各采用一套锁定装置，从而实现第一导流罩和第二导流罩稳固锁定，然而，在第一导流罩和第二导流罩各采用一套锁定装置时，其占用空间大，产品重量大，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用前端开闭机构，以解决上述现有技术中前端开闭机构第一导流罩和第二导流罩需要各采用一套锁定装置，占用空间大，产品重量大，制造成本高的技术问题。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道车辆用前端开闭机构，包括，

支撑框架；

第一转臂，所述第一转臂转动设置于所述支撑框架的一端；

第二转臂，所述第二转臂转动设置于所述支撑框架的另一端；

锁定装置，所述锁定装置设置于所述支撑框架，且在所述第一转臂运动至关闭位置处时，所述锁定装置与所述第一转臂活动相接，且锁定装置能够滑动至锁定位置，使得锁定装置与第一转臂之间形成机械自锁角；

联动组件，所述联动组件包括

联动连接件，所述联动连接件滑动设置于所述支撑框架上；

第一联动件，所述第一联动件的一端与所述联动连接件相接，其另一端与所述第一转臂相接；

第二联动件，所述第二联动件的一端与所述联动连接件相接，其另一端与所述第二转臂相接。

优选的，所述锁定装置包括，

转动件，所述转动件转动设置于所述支撑框架上；

驱动件，所述驱动件与所述转动件固定相接；

其中，通过外力作用于驱动件上，驱动件带动转动件转动，使得转动件与所述第一转臂活动相接，且所述转动件能够滑动至锁定位置处，使得所述转动件与第一转臂之间形成机械自锁角，使得第一转臂被锁定。

优选的，所述转动件的一端设置有锁定件；当所述第一转臂运动至关闭位置时，在所述驱动件的作用下，使得所述锁定件能够与第一转臂活动相接。

优选的，所述第一转臂上设置有滑槽，所述滑槽的结构与所述锁定件的结构相配合，使得所述锁定件能够滑动设置于所述滑槽内。

优选的，所述转动件包括转动连接部，所述转动连接部与所述驱动件固定相接。