[实用新型]一种轨道交通车辆用圆形减振器

说明书

本实用新型属于减振器的技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆用圆形减振器。该圆形减振器包括内轴、橡胶套、外套；内轴竖直放置，内轴顶部的中间固定连接有螺栓，内轴的外侧套有橡胶套，外套的内部中间开设有贯通轴向的开口，内轴和橡胶套均位于外套的开口中，内轴、橡胶套和外套硫化连接成一体，外套的底部沿着内轴的内轴线形成空腔，空腔贯通至内轴和橡胶套的底部。该圆形减振器结构简单，安装方便，体积小，减振降噪效果持久，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于减振器的技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆用圆形减振器。

背景技术

车辆在行驶过程中由于路况等因素，车体会受到各个方向的冲击，产生震动，造成乘车的颠簸感和不舒适感，因此需要在车体安装减振器，从而避免车辆在行驶过程中变压器载荷直接传递到车体，从而保护车体。目前现有的减振器大多设计复杂，安装占用空间大，成本高，不耐用。因此设计一款，结构简单，体积小，易于安装，使用寿命长，耐用的减振器具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通车辆用圆形减振器，该圆形减振器结构简单，体积小，易于安装，使用寿命长，减振效果持久。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轨道交通车辆用圆形减振器，包括内轴、橡胶套、外套，所述内轴竖直放置，所述内轴顶部的中间固定连接有螺栓，所述内轴的外侧套有所述橡胶套，所述外套的内部中间开设有贯通轴向的开口，所述内轴和所述橡胶套均位于所述外套的开口中，所述内轴、所述橡胶套和所述外套硫化连接成一体，所述外套的底部沿着所述内轴的内轴线形成空腔，所述空腔贯通至所述内轴和所述橡胶套的底部。

其中优选方案如下：

优选的：所述螺栓外侧螺纹的表面镀有达克罗。

优选的：所述内轴的纵向截面呈轴对称，所述内轴纵向截面的上边长度大于下边长度，所述内轴纵向截面的侧边与下边之间形成夹角，所述内轴与所述外套形成夹角。

优选的：所述内轴的顶部高于所述外套的顶部，所述内轴的顶部与所述外套的顶部在竖向上产生高度差。

优选的：所述外套的左右两端向外伸出，所述外套的左右两端均开设有圆孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中圆形减振器的圆形设计，不仅可以提供轴向刚度，还可以提供径向刚度，能够有效减小变压器向车体的振动及噪音传递，提高整车舒适性及安全性；圆形减振器底部的空腔能够为内轴提供上下运动变形的空间，发挥减振作用；橡胶套的耐用性强，使用寿命长，弹性大，可逆性变强，有助于内轴在受到冲击上下运动时能够及时复位，不断地发挥减振降噪的作用；内轴与外套在竖向上产生的高度差为圆形减振器中橡胶套的变形提供安全距离，保证在极限工况下的安全，提高圆形减振器使用的耐久性，螺栓外侧的螺纹表面镀有达克罗，能够有效解决螺纹的氢脆问题，延长内轴的使用寿命。该减振器结构简单，螺栓和外套的设计安装方便，整体设计体积小，使用寿命长，减振效果持久。

附图说明

图1是实施例中主视图的结构示意图；

图2是实施例中图1的纵向剖面图；

图3是实施例中图1的俯视图。

图中，1、内轴；2、橡胶套；3、外套；4、螺栓；5、圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅为本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”和“顶部”均指附图中的方向，但是并不加以限定。