[实用新型]基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构

说明书

本实用新型公开了一种基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构；动力输出机构安装在动力输出箱内，动力输出箱位于动力总成箱体的下部与动力总成的分动箱相对设置；动力输出机构与安装在动力总成箱体的减速箱内的变速换挡机构连接；动力输出机构包括行走动力输出轴，行走动力输出轴通过两端的轴承座及轴承安装在动力输出箱内，在行走动力输出轴上安装有与变速换挡机构的输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；在动力输出轴的两端安装与前桥驱动连接法兰和后桥驱动连接法兰。采用上述技术方案，将动力输出机构以及驱动动力输出机构的变速换挡机构集成一个整体的动力总成箱体了，可实现在不改变传统工程车辆结构、油路的情况下直接替换传统变矩器和液力传动变速箱；本实用新型可达到结构紧凑、维修保养方便、成本较低，使工程机械获得最佳的工作性能，并提高工作效率的目的。

技术领域

本实用新型属于电动轮式装载机技术领域，尤其涉及一种基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构。

背景技术

近年来，各种电动车辆技术逐渐成熟，可靠，尤其是经济的电动汽车产品消费逐年攀升，市场接受度已非常可观。随着环保政策的调控升级，国家对生态环境保护的要求已越来越高，工程机械企业也必须在节能减排上主动作为，尽快完成产业升级。尤其在一些市政、港口、地下作业等特定工作环境中，有关部门已对拟进场的工程机械提出了零排放门槛。

电动汽车已带动了电机、电池、电控及快速充放电等核心部件及技术的日趋成熟，电动工程机械的发展应用已是必然趋势。

装载机作为一种通用工程机械，使用的领域非常广泛，如农田整修、工程建设、厂矿、港口等。目前我国主流的装载机仍采用传统内燃机作为动力，传动方式为液力机械传动及液压传动，其缺点是燃油经济性差，污染排放高。以电能作为能源、电动机作为动力的装载机，载荷适应性强、操纵方便、节能环保。动力输出箱是用来将变速箱的动力输出的，是电动装载机的核心传动部件之一。目前电动装载机在国内处于起步阶段，普遍借用原有独立设置的变速箱，为此，本实用新型基于一种可满足工作装置液压泵及转向泵的独立驱动的同时可独立驱动装载机行走的基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构，该结构具有结构紧凑、维修保养方便、成本较低，使装载机获得最佳的工作性能，并提高工作效率目。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构。

本实用新型是这样实现的，一种基于集成化电动轮式装载机动力总成的动力输出机构；动力输出机构安装在动力输出箱内，其特征在于，所述动力输出箱位于动力总成箱体的下部与动力总成的分动箱相对设置，且与动力总成箱体的减速箱连通；所述动力输出机构与安装在动力总成箱体的减速箱内的变速换挡机构连接；所述动力输出机构包括行走动力输出轴，所述行走动力输出轴通过两端的轴承座及轴承安装在动力输出箱内，在行走动力输出轴上安装有与变速换挡机构的输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；在动力输出轴的两端安装与前桥驱动连接法兰和后桥驱动连接法兰。

上述技术方案中，优选的，所述分动箱和动力输出箱相对于变速箱呈对角设置或者呈对称设置或者为同侧设置。

上述技术方案中，优选的，所述动力输出轴采用通轴。

上述技术方案中，优选的，所述动力输出轴采用分体轴，两个分体轴之间连接离合器。

本实用新型具有优点和技术效果：采用上述技术方案，将动力输出机构以及驱动动力输出机构的变速换挡机构集成一个整体的动力总成箱体了，可实现在不改变传统工程车辆结构、油路的情况下直接替换传统变矩器和液力传动变速箱；可满足工作装置液压泵及转向泵的独立驱动，行走电机也可独立驱动工程机械行走，对工程机械这种工作时需要频繁前进和后退的车辆，采用电机驱动利用电机的反向转动即可实现前进和后退，替代传动复杂的换向机构；本实用新型可达到结构紧凑、维修保养方便、成本较低，使工程机械获得最佳的工作性能，并提高工作效率的目的。

附图说明