[实用新型]客车及其顶置进气结构

说明书

本实用新型公开了客车的顶置进气结构，包括车身、形成于车身内的进气风道，车身的顶部开设有与所述进气风道相连通的进气口；车身上还安装有保护罩，所述保护罩罩设于所述进气口，且保护罩的侧面开设有进风口，所述保护罩内安装有多个导流片，且保护罩内设有气流通道；导流片倾斜设置进而使气流在保护罩内经导流片向前方流动并进入气流通道，气流经过气流通道向后方流动并进入进气口。其可以大大的降低气流的流速，气流更加平稳，进而可以减少噪声；同时，采用顶置进气，可以改善进气质量。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，更具体地说，它涉及客车及其顶置进气结构。

背景技术

客车发动机进气结构多为侧进气，在外界环境较差的情况下，吸入杂质较多，氧气浓度较低。授权公告号为CN203888613U的中国专利公开了客车顶置进气装置，包括车身、形成于车身内的进气风道、以及发动机进气系统的空滤器，所述进气风道是由车身和固设在车身上的风道侧板密封围设形成的，所述风道侧板的截面为曲线形或圆弧形。该专利采用顶置进气结构，风道侧板的截面为曲线形或圆弧形，其完全摒弃了直角棱边结构，能够实现气流平顺的从外界进入风道，在风道内流动时尽可能减小出现湍流和紊流，有效降低进气阻力。但是，该顶置进气装置上端的保护罩内的结构过于简单，当气流速度较大时，气流进入进风口时产生的噪音也较大，且气流不平稳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供客车及其顶置进气结构，其可以大大的降低气流的流速，使得气流更加平稳，进而可以减少噪声。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：客车的顶置进气结构，包括车身、形成于车身内的进气风道，车身的顶部开设有与所述进气风道相连通的进气口；车身上还安装有保护罩，所述保护罩罩设于所述进气口，且保护罩的侧面开设有进风口，所述保护罩内安装有多个导流片，且保护罩内设有气流通道；导流片倾斜设置进而使气流在保护罩内经导流片向前方流动并进入气流通道，气流经过气流通道向后方流动并进入进气口。空气经过进气口进入保护罩内形成气流，气流在保护罩内经导流片向前方流动并进入气流通道，气流经过气流通道向后方流动并进入进气口；气流在保护罩内经导流片向前方流动并进入气流通道，气流在气流通道内折返向后流动并进入进气口，如此，可以大大的降低气流的流速，气流更加平稳，进而可以减少噪声；同时，采用顶置进气，可以改善进气质量。

作为优选，所述保护罩的左右两侧对称开设所述进风口，多个导流片分为两组，该两组导流片对称布置在保护罩内的左右两侧，且两组导流片之间形成所述气流通道。

作为优选，每组导流片沿前后方向间隔布置。

作为优选，所述导流片的一端与进风口连接，所述导流片的另一端向保护罩的中部延伸。

作为优选，所述导流片的截面呈弧形。

作为优选，所述进气风道由车身和固设在车身上的风道侧板密封围设形成。

作为优选，所述风道侧板的下端设有出气管，且出气管与风道侧板两者通过RTM工艺形成一体结构。

作为优选，所述风道侧板和所述出气管的材质均为玻璃钢材质。

作为优选，所述风道侧板的内侧的下部开设有用于避让后围中部的切口，且所述切口的上端布置在后围中部的上端。

客车，包括上述所述的客车的顶置进气结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该顶置进气结构可以大大的降低气流的流速，使得气流更加平稳，进而可以减少噪声；

2、该顶置进气结构的风道侧板与出气管两者通过RTM工艺形成一体结构，如此，简化了结构，提高了制作效率；

3、该顶置进气结构的风道侧板和出气管的材质均为玻璃钢材质，如此，提高了部件耐腐蚀等级，降低了重量。