[实用新型]一种防打滑的可沉降式减速带

说明书

本实用新型涉及一种防打滑的可沉降式减速带，它包括：底板，埋设于地面中，底板中形成有沉槽；压辊，包括多个，每个压辊均并列设置于沉槽中；升降机构，被配置于每个压辊的两端，用以带动压辊抬升或沉降；防滑齿轮，与升降机构并列的被配置于每个压辊的两端；防偏向件，与升降机构连接，并可绕二者的连接位做定轴转动；挡板，与升降机构连接，且相对防偏向件设置；第一缓冲弹簧，两端分别固定于防偏向件和挡板上，且防滑齿轮的上端在第一缓冲弹簧不被压缩或压缩程度较小时，插入至防滑齿轮任意相邻的两轮齿间。本技术方案的减速带能够在机动车通过时，防止车轮部出现打滑的，从而保障机动车驾驶员及乘客生命安全。

技术领域

本实用新型涉及一种减速带，更具体讲的是一种防打滑的可沉降式减速带。

背景技术

减速带是和道闸一起的专门用于道路上限制机动车通行的通道出入口管理设备，现广泛应用于政企单位、公路收费站、商场停车场系统等场合。

目前，不论是传统的减速带还是可沉降式的减速带的上端面往往呈半圆弧状的凸起结构，故安装至底面上时，整个减速带是高于底面的，当机动车自减速带上驶过时，车轮对减速带会产生一定冲击，使得通过的机动车车轮出现弹跳现象，以此警示机动车内内的驾驶人员已进入道闸区域内，应当进行减速。

但机动车自减速带上驶过时具有一定车速，且由于车轮部呈柱状，当车轮部自半圆弧形的减速带上驶过时，二者的接触面很小，很容易出现打滑的现象，特别是在雨雪天气下，从而引发安装事故，因此急需实用新型一种能够解决上述问题的减速带。

实用新型内容

针对以上情况，为克服以上现有技术中因减速带整体呈半圆弧状的凸起结构，导致机动车在驶过时，容易出现打滑，造成安全事故的问题，本实用新型的目的是提供一种能够在机动车通过时，防止车轮部出现打滑的，从而保障机动车驾驶员及乘客生命安全的减速带。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种防打滑的可沉降式减速带，它包括：

底板，埋设于地面中，底板中形成有沉槽；

压辊，包括多个，每个压辊均并列设置于沉槽中；

升降机构，被配置于每个压辊的两端，用以带动压辊抬升或沉降；

防滑齿轮，与升降机构并列的被配置于每个压辊的两端；

防偏向件，与升降机构连接，并可绕二者的连接位做定轴转动；

挡板，与升降机构连接，且相对防偏向件设置；

第一缓冲弹簧，两端分别固定于防偏向件和挡板上，且防偏向件的上端插入于防滑齿轮任意相邻的两轮齿间。

作为优选的是，压辊的端部包括非圆轴段，防滑齿轮套装于非圆轴段上。

作为优选的是，防偏向件上形成有芯轴，通过芯轴与升降机构可转动连接，且使得防偏向件不直接与升降机构接触。

作为优选的是，防偏向件和挡板的相对面上形成有定位卡柱，第一缓冲弹簧的两端分别套设至两定位卡柱上固定。

作为优选的是，第一缓冲弹簧为强力螺旋弹簧。

作为优选的是，升降机构包括：

导轨，分布于压辊端部垂直延长线的两侧，并与沉槽固定；

滑块，连接于压辊的端部上，且其两侧可滑动的与对应侧的导轨连接，防偏向件和挡板均设于滑块上；

第二缓冲弹簧，被布置于两导轨间，且其上下两端同时与滑块和沉槽的底部固定。

作为优选的是，压辊的端部包括圆轴段，滑块上开设有与圆轴段形状一致的通孔，并通过通孔套装至圆轴段上。