[实用新型]一种防打滑的可沉降式减速带有效
| 申请号: | 202120786960.0 | 申请日: | 2021-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN215210646U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
| 发明(设计)人: | 刘飞;周雷扬;吴信;韩丹;俞棋辉 | 申请(专利权)人: | 宁波广知电子科技有限公司 |
| 主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529 |
| 代理公司: | 北京盛凡佳华专利代理事务所(普通合伙) 11947 | 代理人: | 孙瑞峰 |
| 地址: | 315200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 打滑 沉降 减速 | ||
1.一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,它包括:
底板(1),埋设于地面中,所述底板(1)中形成有沉槽(101);
压辊(2),包括多个,每个所述压辊(2)均并列设置于所述沉槽(101)中;
升降机构(3),被配置于每个所述压辊(2)的两端,用以带动所述压辊(2)抬升或沉降;
防滑齿轮(4),与所述升降机构(3)并列的被配置于每个所述压辊(2)的两端;
防偏向件(5),与所述升降机构(3)连接,并可绕二者的连接位做定轴转动;
挡板(6),与所述升降机构(3)连接,且相对所述防偏向件(5)设置;
第一缓冲弹簧(7),两端分别固定于所述防偏向件(5)和所述挡板(6)上,且所述防偏向件(5)的上端插入于所述防滑齿轮(4)任意相邻的两轮齿间。
2.根据权利要求1所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述压辊(2)的端部包括非圆轴段(201),所述防滑齿轮(4)套装于所述非圆轴段(201)上。
3.根据权利要求2所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,防偏向件(5)上形成有芯轴(501),通过所述芯轴(501)与升降机构(3)可转动连接,且使得所述防偏向件(5)不直接与所述升降机构(3)接触。
4.根据权利要求2所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,防偏向件(5)和挡板(6)的相对面上形成有定位卡柱(8),第一缓冲弹簧(7)的两端分别套设至两定位卡柱(8)上固定。
5.根据权利要求1所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述第一缓冲弹簧(7)为强力螺旋弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述升降机构(3)包括:
导轨(301),分布于所述压辊(2)端部垂直延长线的两侧,并与所述沉槽(101)固定;
滑块(302),连接于所述压辊(2)的端部上,且其两侧可滑动的与对应侧的所述导轨(301)连接,所述防偏向件(5)和所述挡板(6)均设于所述滑块(302)上;
第二缓冲弹簧(303),被布置于两所述导轨(301)间,且其上下两端同时与所述滑块(302)和所述沉槽(101)的底部固定。
7.根据权利要求6所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述压辊(2)的端部包括圆轴段(202),所述滑块(302)上开设有与所述圆轴段(202)形状一致的通孔(302a),并通过所述通孔(302a)套装至所述圆轴段(202)上。
8.根据权利要求7所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述沉槽(101)和所述滑块(302)与所述第二缓冲弹簧(303)的连接位上均形成有沉孔(9),且两所述沉孔(9)的轴线重合,所述第二缓冲弹簧(303)两端固定于两所述沉孔(9)内。
9.根据权利要求6所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,所述第二缓冲弹簧(303)为强力螺旋弹簧。
10.根据权利要求6所述的一种防打滑的可沉降式减速带,其特征在于,在没有机动车驶过的情况下,每个所述压辊(2)受到各自对应的所述第二缓冲弹簧(303)的支撑,使其最高位均与地面保持持平。
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