[实用新型]一种柴油机及其散热组件

说明书

本实用新型公开了一种柴油机及其散热组件，包括支腿和橡胶套，所述支腿的前后两端均安置有螺丝，且支腿的底部外壁安置有橡胶套，所述橡胶套的内部设置有减震海绵，所述支腿的上方连接有传动组件，且传动组件的前方外壁安置有固定块，所述固定块的上方连接有撑板，且撑板的上方安置有翅片管，所述翅片管的左端连接有夹持片二，且夹持片二的内壁安置有耐磨垫，所述翅片管的右端外壁设置有夹持片一，且夹持片一的外部安置有螺钉，所述废气过滤棉的左右两侧均安置有拉钩。该柴油机及其散热组件通过设置的翅片管，用来对柴油机进行散热，翅片管可以增加柴油机的散热效率，从而使柴油机快速散热，提高柴油机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机及其散热组件技术领域，具体为一种柴油机及其散热组件。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机在运转时需通过散热组件对柴油机进行散热。

现有的柴油机及其散热组件，存在散热效果不佳会导致积热的问题，并且在安装散热组件时不便于安装，使散热组件安装的效率较低，同时装置还存在稳定性不足的问题，以此会影响装置的动力输出稳定性，不能有效的对柴油机进行有效的减震，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的安装结构基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机及其散热组件，以解决上述背景技术中提出现有的柴油机及其散热组件，存在散热效果不佳会导致积热的问题，并且在安装散热组件时不便于安装，使散热组件安装的效率较低，同时装置还存在稳定性不足的问题，以此会影响装置的动力输出稳定性，不能有效的对柴油机进行有效的减震，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机及其散热组件，包括支腿和橡胶套，所述支腿的前后两端均安置有螺丝，且支腿的底部外壁安置有橡胶套，所述橡胶套的内部设置有减震海绵，所述支腿的上方连接有传动组件，且传动组件的前方外壁安置有固定块，所述固定块的上方连接有撑板，且撑板的上方安置有翅片管，所述翅片管的左端连接有夹持片二，且夹持片二的内壁安置有耐磨垫，所述翅片管的右端外壁设置有夹持片一，且夹持片一的外部安置有螺钉，所述翅片管的左侧设置有排气管，且排气管的上方连接有过滤口，所述过滤口的上方安置有盖帽，且过滤口的内部设置有卡槽，所述卡槽的上方安置有过滤板，且过滤板的上方设置有废气过滤棉，所述废气过滤棉的左右两侧均安置有拉钩，所述传动组件的上方连接有水箱，且水箱的右侧设置有固定板。

优选的，所述过滤板与卡槽之间构成卡合结构，且拉钩关于卡槽的竖直中心线对称分布，并且卡槽与过滤口之间为焊接。

优选的，所述废气过滤棉均匀分布在过滤板的上方，且废气过滤棉与过滤板的长度相等。

优选的，所述橡胶套与支腿之间为粘合连接，且橡胶套包裹于减震海绵的外部。

优选的，所述翅片管的结构为U型结构，且翅片管的长度小于撑板的长度。

优选的，所述夹持片一的结构为半包围结构，且夹持片一包裹于翅片管的右侧外部，所述夹持片二与耐磨垫之间为粘合连接。

优选的，所述固定块关于撑板的竖直中心线对称分布，且固定块的结构为L型结构，并且固定块与传动组件之间为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：