[实用新型]撑杆机构及汽车

说明书

本实用新型公开一种撑杆机构及汽车，该撑杆机构包括弹性支撑组件、第一弹性件、驱动组件及抵接件，弹性支撑组件的一端用于与车门连接；第一弹性件的一端与弹性支撑组件连接；驱动组件与弹性支撑组件的另一端传动配合用于驱动弹性支撑组件伸缩移动；抵接件能够与第一弹性件的另一端抵接配合；当驱动组件驱动弹性支撑组件收缩时，弹性支撑组件带动第一弹性件移动，且第一弹性件通过与抵接件限位配合并被压缩以与弹性支撑组件共同支撑车门；当驱动组件驱动弹性支撑组件展开时，弹性支撑组件和第一弹性件一并解除压缩以顶开车门。该撑杆机构及汽车在使用时，可以有更加的驱动力驱动车门打开。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种撑杆机构及汽车。

背景技术

电动撑杆已被广泛应用于汽车领域，通过电动撑杆驱动汽车尾门，而可实现汽车尾门的自动开合，极大地提升了汽车的使用便利性。

在寒冷的冬天，汽车后背面经常会被雪盖住，同时有可能会出现背门与车体结冰现象，传统的电动撑杆在使用时难以提供保证汽车背门瞬间开启的驱动力，致使汽车背门无法电动开启，影响用户使用。

实用新型内容

基于此，针对传统的电动撑杆在寒冷的冬天时，难以开启背门影响用户使用的问题，提出了一种撑杆机构及汽车，该撑杆机构及汽车在使用时，可以有更加的驱动力驱动车门打开。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种撑杆机构，包括弹性支撑组件、第一弹性件、驱动组件及抵接件，所述弹性支撑组件的一端用于与车门连接；所述第一弹性件的一端与所述弹性支撑组件连接；所述驱动组件与所述弹性支撑组件的另一端传动配合用于驱动所述弹性支撑组件伸缩移动；所述抵接件能够与所述第一弹性件的另一端抵接配合；当所述驱动组件驱动所述弹性支撑组件收缩时，所述弹性支撑组件带动所述第一弹性件移动，且所述第一弹性件通过与所述抵接件限位配合并被压缩以与所述弹性支撑组件共同支撑所述车门；当所述驱动组件驱动所述弹性支撑组件展开时，所述弹性支撑组件和所述第一弹性件一并解除压缩以顶开车门。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一弹性件的另一端为自由端。

在其中一个实施例中，还包括第一套管，所述弹性支撑组件插设于所述第一套管，所述抵接件设置于所述第一套管内，所述第一弹性件的一端与所述弹性支撑组件连接，所述第一弹性件与所述抵接件沿所述第一弹性件的移动方向上分布设置，所述第一弹性件的另一端朝向所述抵接件。

在其中一个实施例中，所述弹性支撑组件包括第二套管及第二弹性件，所述第二套管用于与所述车门连接，所述第二套管插设于所述第一套管，所述抵接件为第三套管，所述第三套管插设于所述第二套管并与所述第一套管的内壁连接，所述第二弹性件设置于所述第二套管和所述第三套管之间，所述第二弹性件的一端与所述第二套管的内壁连接，所述第二弹性件的另一端伸出所述第二套管并固设于所述第一套管内部，所述第一弹性件的一端与所述第二套管连接，所述驱动组件与所述第二套管传动配合；

当所述驱动组件驱动所述弹性支撑组件收缩时，所述第二套管带动所述第二弹性件移动并被压缩，且所述第一弹性件通过与所述抵接件限位配合并被压缩以与所述第二弹性件共同支撑所述车门；当所述驱动组件驱动所述弹性支撑组件展开时，所述第二弹性件和所述第一弹性件一并解除压缩以顶开车门。

在其中一个实施例中，所述第二弹性件为弹簧，所述第二弹性件套设于所述第三套管的外壁。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括第四套管及驱动件，所述弹性支撑组件还包括固定头，所述第四套管插设于所述第三套管，所述固定头同时与所述第四套管及所述第二套管连接，所述第二套管通过所述固定头与所述车门连接，所述驱动件与所述第四套管传动配合，所述驱动件通过驱动所述第四套管移动以带动所述固定头及所述第二套管移动。