[实用新型]一种便于保持内部密封的汽车真空助力器

说明书

本实用新型属于真空助力器技术领域，尤其为一种便于保持内部密封的汽车真空助力器。该一种便于保持内部密封的汽车真空助力器，包括制动主缸，所述制动主缸的一侧中心处嵌设有活动器，所述制动主缸的一侧设置有结构外壳，所述结构外壳的内部底面和顶面靠近一侧边缘处均固定有油液缸，两个所述油液缸的相对一侧边缘处水平方向上均固定有第一半圆轨道，两个所述第一半圆轨道之间滑动设置有真空助力器。本实用新型，通过第一复位弹簧与所述真空助力器在两个第一半圆轨道之间滑动，堵塞圈在第二半圆轨道内部滑动，第一半圆轨道和第二半圆轨道之间由油液缸内流出的油液隔绝空气，保持装置内部的密封，减小误差的发生，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体为一种便于保持内部密封的汽车真空助力器。

背景技术

真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，踏动踏板的作用力经过多重传递后经真空助力器，真空助力器发挥作用，使被放大的作用力传递给制动主缸达到想要的效果。

但是现有技术中，现有的汽车真空助力器在频繁的使用下制动主缸和踏板连接处容易发生机械式脱离，使使用者在给踏板施加作用力时，由于真空助力器内部与外界空气接触，降低了真空助力器的作用敏感度，使真空助力器难以发挥作用。

针对上述问题，急需在原有汽车真空助力器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于保持内部密封的汽车真空助力器，以解决上述背景技术中提出现有的关于保持汽车真空助力器内部密封，的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于保持内部密封的汽车真空助力器，包括制动主缸，所述制动主缸的一侧中心处嵌设有活动器，所述制动主缸的一侧设置有结构外壳，所述结构外壳的内部底面和顶面靠近一侧边缘处均固定有油液缸，两个所述油液缸的相对一侧边缘处水平方向上均固定有第一半圆轨道，两个所述第一半圆轨道之间滑动设置有真空助力器，所述真空助力器的一侧边缘处设置有堵塞圈，所述制动主缸的一侧中心处设置有安置板，所述安置板的一侧固定有支架罩，所述支架罩的一侧中心处固定有第一复位弹簧，所述安置板的一侧中心处设置有压力杆，所述压力杆贯穿支架罩，延伸至支架罩的外部通过第一复位弹簧与所述真空助力器的一侧中心处相连接，所述结构外壳的内部底面和顶面靠近另一侧边缘处均设置有降温水缸，两个所述降温水缸的相对一侧边缘处水平方向上均固定有第二半圆轨道，所述堵塞圈在所述第二半圆轨道内部滑动，所述结构外壳的内部一侧设置有复位仓。

优选的，所述复位仓的内部一侧底面两个拐角处均设置有转轴，两个所述转轴的内部均轴接有复位杆。

优选的，所述复位仓的内部一侧靠近中心处两侧均设置有第二复位弹簧，两个所述第二复位弹簧的一端分别与所述复位杆的外表壁相连接。

优选的，所述结构外壳的一侧中心处开设有通孔，所述通孔的内表壁滑动嵌设有施压杆，所述施压杆的一端与所述复位杆的一端相接触。

优选的，所述真空助力器的一侧中心处设置有受力凹槽，所述受力凹槽的内部一侧设置有受力板，所述受力凹槽的内表壁之间滑动设置有施压器。

优选的，所述施压器的一端与所述受力板的一侧相接触，所述施压器的另一端贯穿压力复位仓与所述施压杆的一端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.制动主缸与结构外壳连接，结构外壳内部的油液缸内的油液起到隔绝空气的作用，真空助力器在两个第一半圆轨道之间滑动，堵塞圈在第二半圆轨道内部滑动，第一半圆轨道和第二半圆轨道之间由油液缸内流出的油液隔绝空气，保持装置内部的密封，减小误差的发生，提高使用寿命；