[实用新型]一种具有调节结构的汽车球头

说明书

本实用新型公开了一种具有调节结构的汽车球头，汽车零部件技术领域，包括：球壳,球壳内安装有球头座；球头，球头包括连接在一起的下半球和上半球，下半球容纳在球头座内；调节机构，调节机构包括一对第一半筒体和一对垂直驱动单元，一对第一半筒体对称套设在上半球上，第一半筒体的内壁通过若干个缓冲机构连接有一第二半筒体，第二半筒体的内壁抵触在上半球的球面上，一对垂直驱动单元分别设置在相应的第一半筒体与球壳之间，垂直驱动单元能够驱动第一半筒体带动第二半筒体上下移动，以调节球头在运动过程的启动力矩。本申请能够调节球头在运动过程的启动力矩，有利于消除或缓解拉杆球头的共振，提高了球头的安全性能，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有调节结构的汽车球头。

背景技术

汽车球头主要起到对汽车悬挂进行支撑连接，现有的汽车球头是在一定压力条件下铆压装配的，启动力矩恒定在一定的标准范围内。球头与固定座之间接触，由于受汽车严酷的工作条件影响，如产生的振动、启动力矩的变化等；造成耐疲劳磨损和综合性能失效严重，启动力矩无法调节，直接影响拉杆球头的使用寿命和安全性能。

因此，急需一种操作方便、具有调节功能的汽车球头。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种具有调节结构的汽车球头，以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有调节结构的汽车球头，包括：

球壳,所述球壳内安装有球头座；

球头，所述球头包括连接在一起的下半球和上半球，所述下半球容纳在所述球头座内；

调节机构，所述调节机构包括一对第一半筒体和一对垂直驱动单元，

一对第一半筒体对称套设在所述上半球上，所述第一半筒体的内壁通过若干个缓冲机构连接有一第二半筒体，所述第二半筒体的内壁抵触在所述上半球的球面上，一对垂直驱动单元分别设置在相应的第一半筒体与所述球壳之间，所述垂直驱动单元能够驱动所述第一半筒体带动所述第二半筒体上下移动，以调节所述球头在运动过程的启动力矩。

进一步地，所述垂直驱动单元包括

螺钉，所述螺钉螺纹连接在所述球壳的上部，且所述螺钉向所述球壳内延伸并抵触在所述第一半筒体上；

导杆，所述导杆安装在所述球壳内壁的槽体内；

导块，所述导块安装在所述第一半筒体的外壁上，且与所述导杆滑动配合；

第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧位于所述导块与所述槽体的底壁之间。

进一步地，所述第一压缩弹簧套设在所述导杆上。

更进一步地，所述第一半筒体的内壁与所述第二半筒体的外壁之间形成一缓冲调节腔。

更进一步地，所述缓冲机构包括

第一滑杆，所述第一滑杆安装在所述第二半筒体的外壁上，所述第一滑杆上间隔套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块之间设有第二压缩弹簧；

第二滑杆，所述第二滑杆安装在所述第一半筒体的内壁上，所述第二滑杆上间隔套设有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块和所述第四滑块之间设有第三压缩弹簧；

第一连杆，所述第一连杆铰接在所述第三滑块与所述第二滑块之间；

第二连杆，所述第二连杆铰接在所述第一滑块与所述第四滑块之间。

更进一步地，所述第一连杆与所述第二连杆交叉铰接在一起。