[实用新型]一种具有调节结构的汽车球头

权利要求书

1.一种具有调节结构的汽车球头，其特征在于，包括：

球壳（1）,所述球壳（1）内安装有球头座（11）；

球头（2），所述球头（2）包括连接在一起的下半球（21）和上半球（22），所述下半球（21）容纳在所述球头座（11）内；

调节机构（4），所述调节机构（4）包括一对第一半筒体（41）和一对垂直驱动单元，

一对第一半筒体（41）对称套设在所述上半球（22）上，所述第一半筒体（41）的内壁通过若干个缓冲机构（5）连接有一第二半筒体（43），所述第二半筒体（43）的内壁抵触在所述上半球（22）的球面上，一对垂直驱动单元分别设置在相应的第一半筒体（41）与所述球壳（1）之间，所述垂直驱动单元能够驱动所述第一半筒体（41）带动所述第二半筒体（43）上下移动，以调节所述球头（2）在运动过程的启动力矩。

2.根据权利要求1所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述垂直驱动单元包括

螺钉（45），所述螺钉（45）螺纹连接在所述球壳（1）的上部，且所述螺钉（45）向所述球壳（1）内延伸并抵触在所述第一半筒体（41）上；

导杆（13），所述导杆（13）安装在所述球壳（1）内壁的槽体（12）内；

导块（44），所述导块（44）安装在所述第一半筒体（41）的外壁上，且与所述导杆（13）滑动配合；

第一压缩弹簧（14），所述第一压缩弹簧（14）位于所述导块（44）与所述槽体（12）的底壁之间。

3.根据权利要求2所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述第一压缩弹簧（14）套设在所述导杆（13）上。

4.根据权利要求1所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述第一半筒体（41）的内壁与所述第二半筒体（43）的外壁之间形成一缓冲调节腔（42）。

5.根据权利要求1所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述缓冲机构（5）包括

第一滑杆（51），所述第一滑杆（51）安装在所述第二半筒体（43）的外壁上，所述第一滑杆（51）上间隔套设有第一滑块（511）和第二滑块（512），所述第一滑块（511）和所述第二滑块（512）之间设有第二压缩弹簧（513）；

第二滑杆（52），所述第二滑杆（52）安装在所述第一半筒体（41）的内壁上，所述第二滑杆（52）上间隔套设有第三滑块（521）和第四滑块（522），所述第三滑块（521）和所述第四滑块（522）之间设有第三压缩弹簧（523）；

第一连杆（54），所述第一连杆（54）铰接在所述第三滑块（521）与所述第二滑块（512）之间；

第二连杆（55），所述第二连杆（55）铰接在所述第一滑块（511）与所述第四滑块（522）之间。

6.根据权利要求5所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述第一连杆（54）与所述第二连杆（55）交叉铰接在一起。

7.根据权利要求1所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，一个所述第一半筒体（41）上固定有一对销轴（6），一对销轴（6）与另一个第一半筒体（41）滑动配合。

8.根据权利要求1所述的具有调节结构的汽车球头，其特征在于，所述球壳（1）上设置有密封罩（3），设置在所述上半球（22）上的球头轴延伸出所述密封罩（3）。