[实用新型]一种带浆发动机淋雨装置

说明书

本实用新型公开了一种带浆发动机淋雨装置，其包括箱体、调整支架、喷嘴、水源驱动机构、压力管道，箱体的内腔分为位于上方的测试腔和位于下方的储水腔，储水腔与测试腔连通，测试腔内固定有安装座，安装座的顶部固定安装有带浆发动机本体，所述调整支架安装于测试腔内并位于带浆发动机本体的一侧，所述喷嘴可移动的安装于调整支架上，喷嘴的出水端朝向带浆发动机本体设置。本实用新型中采用本装置能够模拟带桨发动机高速运行中遭受雨淋情况，可有效减少发动机内传感器、各机构的失效情况及不同水量导致参数波动的范围，降低发动机出现故障的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，尤其涉及一种带浆发动机淋雨装置。

背景技术

航空小型活塞发动机为提高各机构运行、控制精度，提升发动机整体性能，延长发动机使用寿命，采用了多个传感器及电控单元控制方式。而影响传感器及电控单元正常运行的内外因素有很多，其中运行环境的湿度、水汽是主要因数之一；同时航空小型活塞发动机在正常航行时如遇到雨天，水汽会对发动机进气、冷却、油控等系统更深层次的渗透，对发动机运行极为不利。所以为表明航空小型活塞发动机遭受雨淋情况下满足设计要求，并且目前市面上还没有针对航空小型活塞发动机雨淋试验装置，所以需设计一套模拟雨淋装置对发动机进行测试并收集数据判断发动机是否符合设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带浆发动机淋雨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带浆发动机淋雨装置，包括箱体、调整支架、喷嘴、水源驱动机构、压力管道，箱体的内腔分为位于上方的测试腔和位于下方的储水腔，储水腔与测试腔连通，测试腔内固定有安装座，安装座的顶部固定安装有带浆发动机本体，所述调整支架安装于测试腔内并位于带浆发动机本体的一侧，所述喷嘴可移动的安装于调整支架上，喷嘴的出水端朝向带浆发动机本体设置，所述喷嘴的出水轨迹为圆锥实心状；

所述水源驱动机构安装于箱体的一侧，且水源驱动机构上安装有用于控制水压力和流量的水流控制机构，所述水流控制机构的出水端与喷嘴之间连通有所述压力管道，所述水源驱动机构的进水端通过管道与储水腔连通。

优选的，所述水源驱动机构包括水泵和防水电机，防水电机的输出端与水泵的输入轴端传动连接，且箱体的前侧设置有可开启的活动门。

优选的，所述水流控制机构包括壳体，壳体上一体式安装有超压保护阀、压力调节阀、压力表和流量计，所述壳体的进水端通过管道与水泵出水端连通，壳体的出水端与压力管道连通。

优选的，所述调整支架包括固定于箱体内的上横杆、下横杆，所述上横杆和下横杆上滑动配合有同一个竖向的竖杆，所述竖杆上滑动配合有滑套，所述喷嘴螺钉固定于滑套上。

优选的，所述竖杆的端部设置有与上横杆或下横杆大小匹配的矩形孔，且上横杆、下横杆滑动配合于对应的矩形孔内，上横杆和下横杆上沿长度方向均等间距设置有第一螺纹孔。

优选的，所述竖杆的端部螺纹连接有第一手拧螺钉，第一手拧螺钉螺纹连接于对应的第一螺纹孔内。

优选的，所述竖杆上沿长度方向等间距设置有第二螺纹孔，且滑套上螺纹连接有第二手拧螺钉，第二手拧螺钉的端部螺纹连接于对应的第二螺纹孔内。

优选的，所述箱体的一侧固定安装有控制器，且控制器的输出端与防水电机电连接，且箱体的右侧设置有与储水腔连通的加水管。

与现有技术相比，本方案具备如下有益效果：

1、采用本装置能够模拟带桨发动机高速运行中遭受雨淋情况，可有效减少发动机内传感器、各机构的失效情况及不同水量导致参数波动的范围，降低发动机出现故障的情况。