[实用新型]一种新能源汽车液压减震结构

权利要求书

1.一种新能源汽车液压减震结构，包括外筒（1）、伸缩杆（8）和挡板（14），其特征在于，所述外筒（1）内设有内筒一（2），且内筒一（2）下端贯穿外筒（1），内筒一（2）与外筒（1）滑动连接，所述内筒一（2）内设有内筒二（4），内筒二（4）内设有活塞（5），活塞（5）上端设有液压杆（3）；所述活塞（5）下端设有伸缩杆（8），伸缩杆（8）下端设有连接板（7），所述活塞（5）上左右对称设有通道（9），通道（9）内设有挡板（14），所述内筒二（4）左右两端设有若干通孔一（15），且内筒二（4）底端左右对称设有通孔二（16），通孔二（16）上设有活动板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，所述液压杆（3）上端贯穿内筒一（2）和外筒（1），且液压杆（3）与内筒（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，所述伸缩杆（8）上套有弹簧一（6），弹簧一（6）上端与活塞（5）固定连接，弹簧一（6）下端与连接板（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，两个所述挡板（14）相互靠近的一端设有连接杆（13），连接杆（13）另一端设有限位板（11）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，所述活塞（5）对应限位板（11）设有通槽（10），限位板（11）与通槽（10）滑动连接，且限位板（11）一端设有弹簧二（12），弹簧二（12）另一端与通槽（10）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，所述内筒一（2）左右两端设有磁铁一（18），磁铁一（18）与外筒（1）滑动连接，且磁铁一（18）上滑动连接竖杆（19），竖杆（19）上下两端设有磁铁二（21），磁铁二（21）与磁铁一（18）互斥。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车液压减震结构，其特征在于，所述竖杆（19）上套有弹簧三（20），弹簧三（20）一端与磁铁一（18）固定连接，弹簧三（20）另一端与磁铁二（21）固定连接。