[实用新型]一种复合型铁路桥梁步行板

说明书

本实用新型公开了一种复合型铁路桥梁步行板，包括有步行板主体，步行板主体为硬质木材制成，在步行板主体底部开设有多个在水平方向平行设置的凹形槽，多个凹形槽内均设置有凹形钢筋框，步行板主体的前后端面均设置有横向槽，横向槽内设置有横向固定钢筋，横向固定钢筋可将对应侧的多个凹形钢筋框的上端固定连接，步行板主体外表面复合有聚氨酯层。本实用新型提供的一种复合型铁路桥梁步行板，不仅结构简单，方便安装拆卸，可在现场进行修复保养，降低维修养护的工作量，并且在保证步行板强度的同时，提高其抗拉性和高韧性，有效减轻了步行板重量，减少了运输成本，此外还能够减少外部环境侵蚀腐化，增长步行板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种复合型铁路桥梁步行板。

背景技术

桥梁是铁路的重要组成部分，桥梁两侧步行通道及吊围篮是保证小型设备、检测维保人员及行人安全通过的重要安保设施。但目前不少安全保护设施其自身并不安全，有些还存在重大安全隐患，给国家财产和维保人员的人身安全造成了很大的损失，教训极为深刻。

现有的步行板目前存在的主要安全隐患有以下几方面：

1.现有技术中铁路桥梁步行板主要采用钢筋混凝土制作，钢筋混凝土制作的步行板重量大，运输、安装、更换十分费劲，并且不适应天窗点内专业施工。比如一块148*24*7cm的标准步行板其重量大约63Kg重，一个壮劳力搬移起来也会很吃力，更换时效率和安全性很差。在一些特殊区段内，只能靠人工搬抬，施工费用较高。

2.现有技术中钢筋混凝土制作的步行板耐久性差，一般铺设5年左右就出现劣化，承载力减小。掉块、漏筋普遍存在，多雨潮湿、沿海、酸雨地区更为严重。

3.钢筋混凝土步行板安装后，为防止震动，需用沥青灌缝，使步行板联接成整体，不仅费工费力，而且不利于对桥梁托架下设备进行检查维保，使托架下设备铺设后基本处于失修状态，随着时间的延长风险会越来越大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，提供一种复合型铁路桥梁步行板，不仅结构简单，方便安装拆卸、能够适应天窗点工作，并可在现场进行修复保养目标，大大降低维修养护的工作量，并且相比传统钢筋混凝土步行板，在保证步行板强度的同时，提高其抗拉性和高韧性，有效减轻了步行板重量，减少了运输成本，此外还能够减少外部环境侵蚀腐化，增长步行板的使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型提供的一种复合型铁路桥梁步行板，包括有步行板主体，所述步行板主体为硬质木材制成，所述步行板主体底部开设有多个平行设置的凹形槽，多个所述凹形槽内均设置有凹形钢筋框，步行板主体的前后端面均设置有横向槽，所述横向槽内设置有横向固定钢筋，所述横向固定钢筋可将对应侧的多个凹形钢筋框的上端固定连接，所述步行板主体外表面复合有聚氨酯层。

作为上述方案的进一步改进，所述聚氨酯层的顶部开设有多个防滑槽。

作为上述方案的进一步改进，所述防滑槽的深度从中部向两端逐渐加深。

作为上述方案的进一步改进，所述防滑槽上部开口呈波纹形设置。

作为上述方案的进一步改进，所述聚氨酯层的两侧均设置有固定卡块和限位卡块，所述固定卡块上转动连接有第一凹形杆，所述第一凹形杆通过弹簧对接有第二凹形杆。

作为上述方案的进一步改进，所述第一凹形杆连接弹簧的一端设置有滑杆，所述第二凹形杆连接弹簧的一端对应滑杆设置有滑槽。

作为上述方案的进一步改进，所述聚氨酯层的两侧的固定卡块和限位卡块的设置位置相反。

本实用新型的有益效果是：