[实用新型]一种柴油机油箱减震装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机油箱减震装置，包括一侧敞开的箱体以及油箱本体，所述箱体内壁对称开设有滑槽，对应的两个所述滑槽内共同滑动连接有放置板，所述油箱本体固定安装在多个放置板之间，每个所述滑槽内底壁均竖直开设有沉槽，每个所述放置板下端面均竖直固定连接有抵块，每个所述抵块下端均延伸至沉槽内并弹性连接有缓冲弹簧，每个所述沉槽内均设有与缓冲弹簧配合的调压机构。本实用新型中，在油箱本体反生振动的过程中，当油箱本体向上运动时，放置板随之向上运动，则放置板通过固定杆带动第二活塞板上移并与弹性垫相抵，从而可以对放置板的运动进行应力缓冲。

技术领域

本实用新型涉及油箱减震技术领域，尤其涉及一种柴油机油箱减震装置。

背景技术

柴油机油箱作为车辆的动力来源，其装配安全十分重要，在车辆行驶中柴油机油箱随之一同运动，当车辆发生颠簸时，油箱也随之抖动，为了保证油箱的稳定性，一般都会在油箱外安装减震设备。

传统的减震装置一般直接通过弹簧进行缓冲减震，结构较为单一，同时，根据弹簧的固有性质，弹簧进行减震缓冲时会带动油箱来回晃动，需要较长的时间平复，尤其是当油箱的振动频率与弹簧的振动频率相近时，甚至会发生共振，对弹簧和油箱造成巨大的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的传统的油箱减震设备缓冲时间较长，且存在安全隐患的缺点，而提出的一种柴油机油箱减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机油箱减震装置，包括一侧敞开的箱体以及油箱本体，所述箱体内壁对称开设有滑槽，对应的两个所述滑槽内共同滑动连接有放置板，所述油箱本体固定安装在多个放置板之间，每个所述滑槽内底壁均竖直开设有沉槽，每个所述放置板下端面均竖直固定连接有抵块，每个所述抵块下端均延伸至沉槽内并弹性连接有缓冲弹簧，每个所述沉槽内均设有与缓冲弹簧配合的调压机构；

所述调压机构包括箱体内开设的储液槽以及沉槽内滑动连接有的活动板，且活动板位于缓冲弹簧下方，且储液槽位于沉槽正下方，所述储液槽内密封滑动连接有第一活塞板，所述第一活塞板上端面竖直固定连接有连杆，所述连杆上端延伸至沉槽内并与活动板固定连接，所述箱体内安装有与储液槽配合的液压机构。

在上述柴油机油箱减震装置中，所述箱体敞开一侧槽口处通过铰链转动安装有盖板，所述盖板与箱体之间设有锁扣。

在上述柴油机油箱减震装置中，所述液压机构包括箱体内开设的位于滑槽正上方的传动槽，所述传动槽内密封滑动连接有第二活塞板，所述第二活塞板下端面竖直固定连接有固定杆，所述固定杆下端延伸至滑槽内并与放置板固定连接，所述储液槽与传动槽的槽壁下侧之间连通设有连通管。

在上述柴油机油箱减震装置中，所述箱体内开设有与连杆和固定杆配合的通孔，所述连杆、固定杆均通过密封套与对应的通孔密封滑动连接。

在上述柴油机油箱减震装置中，所述第一活塞板下端面与储液槽组成的密封空间为从动区，所述第二活塞板下端面与传动槽组成的密封空间为驱动区，所述驱动区和从动区均填充有液压油。

在上述柴油机油箱减震装置中，所述箱体内开设有将储液槽内顶壁、传动槽内顶壁与外界之间连通的透气微孔。

在上述柴油机油箱减震装置中，每个所述传动槽内顶壁上均胶合有由橡胶材质制成的弹性垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，在油箱本体发生振动的过程中，当油箱本体向上运动时，放置板随之向上运动，则放置板通过固定杆带动第二活塞板上移并与弹性垫相抵，从而可以对放置板的运动进行应力缓冲。

2、本实用新型中，在油箱本体发生振动的过程中，当油箱本体与与放置板向下运动时，放置板通过抵块挤压缓冲弹簧，则缓冲弹簧可以对放置板的运动进行缓冲减震。