[实用新型]一种全地形车碟刹转向机构

权利要求书

1.一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：该转向机构包括转向组件和碟刹组件；所述转向组件包括连接架（1）和呈杆状的连接轴（2），所述连接轴（2）的一端固定在连接架（1）的固定孔（3）内，所述连接架（1）包括上支架（4）、下支架（5）和位于上支架（4）一侧的侧支架（6），所述上支架（4）上转动设有上摇臂总成，所述下支架（5）上转动设有下摇臂总成，所述侧支架（6）上转动设有拉杆总成；所述碟刹组件包括套设在连接轴（2）上的碟刹片（7）和轮毂连接盘（8），所述碟刹片（7）位于连接架（1）和轮毂连接盘（8）之间，且碟刹片（7）与轮毂连接盘（8）固定连接，所述轮毂连接盘（8）包括内部为中空结构的毂体（9）、穿设于毂体（9）内部的套管（10）和两个设置于毂体（9）内部且分别位于套管（10）相对两端的轴承（11），套管（10）和轴承（11）均套设在连接轴（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述上摇臂总成包括上摇臂本体（12）和第一球头（13），所述上摇臂本体（12）包括两条第一连杆（14）且两条所述第一连杆（14）的一端互相连接呈V字形，且两条第一连杆（14）的连接端通过第一球头（13）和上支架（4）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述下摇臂总成包括下摇臂本体（15）和第二球头（16），所述下摇臂本体（15）包括两条第二连杆（17）且两条所述第二连杆（17）的一端互相连接呈V字形，且两条第二连杆（17）的连接端通过第二球头（16）和下支架（5）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述拉杆总成包括拉杆本体（18）和第三球头（19），所述拉杆本体（18）的一端通过第三球头（19）和侧支架（6）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述碟刹片（7）上设有碟刹钳体（20）。

6.根据权利要求5所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述轮毂连接盘（8）朝向碟刹片（7）的一端设有连接凸台（21），所述连接凸台（21）的外侧壁设有沿着连接凸台（21）的周向方向均匀分布的螺栓孔（22），所述碟刹片（7）上设有与所述螺栓孔（22）对应的安装孔（23），所述碟刹片（7）和轮毂连接盘（8）通过依次贯穿安装孔（23）和螺栓孔（22）的锁紧螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述套管（10）的侧部与毂体（9）之间具有间隙。

8.根据权利要求7所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述毂体（9）内部中间设有台阶（24），所述台阶（24）的长度小于套管（10）的长度，且两个所述轴承（11）分别抵接于套管（10）的两端。

9.根据权利要求8所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述套管（10）由普通低碳钢材料制成。

10.根据权利要求1所述的一种全地形车碟刹转向机构，其特征在于：所述连接轴（2）远离连接架（1）的一端设有十字通孔（25）。