[实用新型]一种桥梁加固钢支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁加固钢支撑结构，用于向桥体粘接钢板，包括由下至上依次设置的底座部、伸缩部和支撑部，其中，伸缩部的下端固定于底座部上，伸缩部的上端连接于支撑部；支撑部包括支撑板、定位柱和转动件，其中，支撑板连接于伸缩部，且支撑板上设有若干个孔体和至少两个定位孔；定位柱设置为至少两个并一一滑动设置于定位孔上；转动件设置为至少两个并分别固定于支撑板的底面上，转动件一一对应连接于定位柱。本实用新型专用于粘钢加固，避免了临时准备相关支撑结构，有效提高了施工的效率，也有助于提高施工质量，解决了现有的粘钢加固效率低下的问题。

技术领域

本实用新型属于支撑装置技术领域，具体涉及一种桥梁加固钢支撑结构。

背景技术

粘钢加固，亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。

具体来说，粘钢加固在实施时可以分为以下步骤：粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去)→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护。

即桥体上安装若干个螺栓，钢板上设有适应于螺栓的光孔，钢板粘接在粘贴面上后，螺栓穿过光孔，再拧上螺母以固定钢板的位置，在进行该步骤时，现有的粘钢加固在实施过程中，常采用施工场所现有的材料进行相关设备的搭建，不利于提高施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁加固钢支撑结构，解决了现有的粘钢加固效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种桥梁加固钢支撑结构，用于向桥体粘接钢板，包括由下至上依次设置的底座部、伸缩部和支撑部，其中，伸缩部的下端固定于底座部上，伸缩部的上端连接于支撑部；

支撑部包括支撑板、定位柱和转动件，其中，支撑板连接于伸缩部，且支撑板上设有若干个孔体和至少两个定位孔；

定位柱设置为至少两个并一一滑动设置于定位孔上；转动件设置为至少两个并分别固定于支撑板的底面上，转动件一一对应连接于定位柱；

桥体上固定有若干个螺栓，螺栓对应于孔体或定位孔设置；伸缩部伸长，以使支撑部靠近螺栓，定位柱在螺栓挤压下向下滑动并脱离定位孔，转动件转动以带动定位柱转动，以露出定位孔。

可选择地，支撑板包括板体和固定连接于板体两侧的隔板，板体与隔板相互垂直，且孔体和定位孔均位于板体上。

可选择地，孔体的直径和定位孔的直径均大于螺栓的直径。

可选择地，定位柱包括柱体和套筒，其中，柱体滑动设置于套筒内，套筒连接于转动件；

柱体由上至下分为连接段和滑动段，其中，连接段的直径大于滑动段的直径；套筒上设有限位凸缘，柱体向下滑动后连接段的下端抵接于限位凸缘。

可选择地，转动件包括固定于支撑板底面上的驱动部、连接于驱动部传动轴的内筒、套接于内筒的外筒和固定连接于外筒的连杆，其中，内筒与外筒之间设有扭簧，连杆连接于定位柱；

内筒的外壁上设有第一挡板，外筒的内壁上设有第二挡板，驱动部带动内筒转动，以使第一挡板抵接于第二挡板，以带动外筒转动。

可选择地，第一挡板设置为至少一个，第二挡板的数量与第一挡板一一对应；且设置为多个时，相邻第一挡板以内筒轴线为中心均布在内筒上，第二挡板以外筒轴线为中心均布在外筒上。

可选择地，伸缩部设置为液压支架；底座部设置为轮式底座或履带式底座中的一种。