[实用新型]用于汽车变速箱再制造的阀体阀板焊后修复平面修整装置

说明书

本实用新型公开了用于汽车变速箱再制造的阀体阀板焊后修复平面修整装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括底座以及设置在所述底座上端的工作台，还包括设置在所述工作台后侧的旋转机构，所述旋转机构前端设置有连杆结构的连接机构，所述连接机构前端连接有用于对阀体板进行打磨修复的修复机构，所述连接机构连接固定在所述旋转机构与所述修复机构间。本实用新型通过旋转机构的转动、固定可调，便于操作人员对修复机构进行多功能性操作；通过连接机构的上连接组件、侧连接组件两个连杆机构，保证连接部分的结构稳定，不会出现阀体板表面倾斜等不良现象；通过修复机构的打磨轮的位置可调，使适应工况范围广，方便操作，提高合格率和生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱再制造领域，特别是涉及用于汽车变速箱再制造的阀体阀板焊后修复平面修整装置。

背景技术

在汽车自动变速箱再制造的过程中，需要将阀体阀板等自动变速箱零件拆卸，而且需要等到所有变速箱零件的再制造过程完成才重新进行装配。阀体板在拆卸容易出现划伤，在放置时如果放置面不平整，也会使得阀体板出现磕碰划伤，而且放置在空气中阀体板表面会出现氧化等问题。阀体板油路对于气密性要求很高，在磕碰划伤和氧化问题之后会出现不平整，进而影响气密性。阀体阀板在再制造时需要通过焊接工艺对表面和端面进行补焊，在补焊完成后需要对阀体阀板上残留凸起的焊点进行打磨修复处理。

现有技术在处理阀体阀板焊点时，多采用工人手工通过油石或砂纸进行打磨，人工打磨不易掌控力度，由于工人经验差异，打磨质量不能完全保证，而且还会造成工人劳动强度大，打磨效率低等问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供用于汽车变速箱再制造的阀体阀板焊后修复平面修整装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

用于汽车变速箱再制造的阀体阀板焊后修复平面修整装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括底座以及设置在所述底座上端的工作台，还包括设置在所述工作台后侧的旋转机构，所述旋转机构前端设置有连杆结构的连接机构，所述连接机构前端连接有用于对阀体板进行打磨修复的修复机构，所述连接机构连接固定在所述旋转机构与所述修复机构间；

所述旋转机构包括转台，所述转台上端设置有固定架，所述转台上穿设有卡销；

所述连接机构包括上连接组件、侧连接组件，所述上连接组件包括第一连杆，所述第一连杆后端连接在所述固定架上端，所述第一连杆前端通过第一连接轴安装有第一连接架，所述侧连接组件包括设置在所述固定架前端靠下的横杆，所述横杆上端连接有第二连杆，所述第二连杆前端通过第二连接轴安装有第二连接架；

所述修复机构包括连接块，所述连接块前端设置有导向块，所述导向块上下两端面向前设置有凸缘，且该凸缘间设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有螺纹套，所述螺纹套前端设置有电动机，所述电动机下端安装有变速器，所述变速器输出轴上连接有打磨轮，所述螺纹杆上端连接有伺服电机，所述连接块侧壁上设置有把手。

进一步设置：所述转台与所述底座转动连接，所述底座上位于所述转台下侧设置有与所述卡销配合的通孔。

如此设置，便于通过所述卡销对所述转台转动位置进行固定。

进一步设置：所述第一连杆与所述固定架转动连接，所述第二连杆与所述固定架、所述横杆转动连接，所述第一连接架、所述第二连接架与所述连接块转动连接。

如此设置，使所述第一连杆、所述第一连接架、所述第二连杆、所述第二连接架对所述连接块进行稳定支撑，同时便于所述连接块在同一水平面上进行移动。

进一步设置：所述导向块与所述连接块一体成型，所述导向块截面呈T型状，所述螺纹套上设置有导向槽，所述导向槽前侧设置有螺纹孔。

如此设置，使所述导向块对所述螺纹套的移动进行导向定位作用，提高移动的稳定性。