[实用新型]液压控制系统和路面清扫车

说明书

本实用新型提供了一种液压控制系统和路面清扫车，液压控制系统包括第一油缸结构和第二油缸结构，第一油缸结构与清扫机构驱动连接；第二油缸结构与第一油缸结构串联，第二油缸结构与清扫机构驱动连接；其中，清扫机构具有收纳位置和工作位置，当液压油由第一油缸结构流向第二油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由收纳位置切换至工作位置；当液压油由第二油缸结构流向第一油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由工作位置切换至收纳位置。本实用新型解决了现有技术中的路面清扫车的控制系统的电控方式较为复杂，且电控元件较多，导致出现故障的地方也较多的问题。

技术领域

本实用新型涉及环卫车辆技术领域，具体而言，涉及一种液压控制系统和路面清扫车。

背景技术

现有技术中，路面清扫车包括清扫机构和控制系统，清扫机构包括扫盘、刷毛和液压马达，控制系统包括偏摆油缸和升降油缸，其中，偏摆油缸和升降油缸均与清扫机构连接，在对路面进行清扫时，偏摆油缸先驱动扫盘偏出，然后升降油缸驱动扫盘下降，液压马达驱动扫盘转动以带动刷毛旋转；完成清扫作业后，扫盘停止旋转，升降油缸先驱动扫盘上升，然后偏摆油缸驱动扫盘缩回。

但是，现有的路面清扫车在扫盘偏摆到位后，通过接近开关位置感应或者延时控制产生电信号，才能使得升降油缸作业，由于接近开关位置感应或者延时控制的电控方式较为复杂，且电控元件较多，导致出现故障的地方也较多。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种液压控制系统和路面清扫车，以解决现有技术中的路面清扫车的控制系统的电控方式较为复杂，且电控元件较多，导致出现故障的地方也较多的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种液压控制系统，包括第一油缸结构和第二油缸结构，第一油缸结构与路面清扫车的清扫机构驱动连接，第一油缸结构用于驱动清扫机构运动；第二油缸结构与第一油缸结构串联，第二油缸结构与清扫机构驱动连接，第二油缸结构用于驱动清扫机构运动；其中，清扫机构具有收纳位置和工作位置，当液压油由第一油缸结构流向第二油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由收纳位置切换至工作位置；当液压油由第二油缸结构流向第一油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由工作位置切换至收纳位置。

进一步地，第一油缸结构具有第一无杆腔和第一有杆腔，第二油缸结构具有第二无杆腔和第二有杆腔，第二无杆腔与第一有杆腔连通，以使第二油缸结构与第一油缸结构串联。

进一步地，当液压油由第一油缸结构流向第二油缸结构时，第一油缸结构驱动清扫机构沿第一方向运动，以及第二油缸结构驱动清扫机构沿第二方向运动，以使清扫机构由收纳位置切换至工作位置；当液压油由第二油缸结构流向第一油缸结构时，第一油缸结构驱动清扫机构沿与第一方向相反的第三方向运动，以及第二油缸结构驱动清扫机构沿与第二方向相反的第四方向运动，以使清扫机构由工作位置切换至收纳位置。

进一步地，第一油缸结构包括缸体和活塞结构，缸体具有容纳腔；活塞结构包括相连接的活塞头和活塞杆，活塞头设置在容纳腔内，以将容纳腔分为第一无杆腔和第一有杆腔；其中，容纳腔的腔壁面具有第一连通孔和第二连通孔，第一连通孔与第二连通孔相间隔地设置，且第一连通孔通过第一管路与第二连通孔连通，当活塞结构缩回到位时，第一有杆腔通过第一管路与第一无杆腔连通。

进一步地，第一连通孔和第二连通孔中的一个为阻尼孔。

进一步地，容纳腔的腔壁面还具有第三连通孔和第四连通孔，第三连通孔与第四连通孔相间隔地设置，且第三连通孔通过第二管路与第四连通孔连通，当活塞结构伸出到位时，第一无杆腔通过第二管路与第一有杆腔连通。

进一步地，第三连通孔和第四连通孔中的一个为阻尼孔。